Yamaha Road Star Warrior (2002)

Yamaha Road Star Warrior
Od roku 2001, keď bola motorka prvýkrát predstavená, som vedel, že túto motorku budem jedného dňa vlastniť...čo som chcel, to mám

Více fotografii

Výška jezdce: 180 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Yamaha Road Star Warrior: nerozhodoval som sa medzi ďalšími motocyklami...

První dojmy - Prvé dojmy? Motorka mi padla ihneď do ruky ...povedal by som, že tam nebol ani čas na zvykanie si, bolo to automatické...sadla mi ako "riť na šerbel"...

Motorku bych doporučil pro - ...je vhodná pre každého, komu sa páči ...

Doplňky na motorce - predný štít Puig okolo svetla, vymenené riadidlá, rizoma gripy - užšie so závažiami ValterMoto, spätné zrkadlá, LED smerovky - vpredu a vzadu, siréna, štelovacie nástavce na predné tlmiče, rýchlouzáver palivovej nádrže, klin pod motorom, brašne MotoDetail, zákazkovo vyrobené držiaky brašní, cnc páčky: brzda spojka, pancierové brzdové hadice, nádobky brzdovej kvapaliny - predná aj zadná, vzduchové nasávanie, irídiové sviečky NGK DPR7EIX-9 (Stock No. 7803), K&N filter - vonkajší aj vnútorný, sedlo LePera, zvody Cobra a koncovky výfuku SuperTrapp...

Recenze

Skúsenosti sú pozitívne. Na svoje rozmery a váhu je Warrior dobre ovládateľný, po rozbehnutí sa hmotnosť stratí. S prihliadnutím na rázvor kolies dobre manévrovateľná, vyvážená. Jazda je pôžitok, dá sa na nej aj celkom dobre vyblbnúť a spraviť vrásky na čele kaviarňovým jazdcom superšportov... Na masívny krútiak vychádzajúci z motora sa ľahko zvyká a je to návykové... máš zaradený akýkoľvek kvalt, potočíš plynom a máš to tam
O brzdách bolo toho popísaného dosť, dobre sa dávkujú, avšak fyziku neoklameš...je rozdiel brzdiť powercruiser s hmotnosťou 300 kg oproti jogurtu s 200 kg... Aby som ešte doplnil, výhoda veľkoobjemového dvojvalca je, že dosť dobre brzdám pomáha brzdný účinok motora a to podraďovaním. Čo sa týka podvozku, nemá toľko možností nastavenia ako dnešné nové motorky, ale funguje spoľahlivo...predok sa pri brzdení príliš neponára, čo mne osobne vyhovuje - mám rád, keď je motorka "tvrdšia". Chovanie podvozku ovplyvňujú aj pneumatiky. Sériovo je vzadu guma 200/50, ja jazdím 200/55 a povedal by som, že motorka je lepšie ovládateľná v porovnaní so sériovým rozmerom gumy. Ako som už spomenul, ovládateľnosť v kategórii powercruiserov je veľmi dobrá, geometria podvozku umožňuje na svoju kategóriu aj nejaké tie "náklony" v porovnaní s konkurenciou...limitom náklonu je škrtajúci výfuk o asfalt...čo sa týka jazdy vo dvojici, tak sú omnoho vhodnejšie motorky v tejto kategórii. Spotreba je úmerná tomu ako ťaháš heftom... konkrétne od cca 5,3 - 9 l / 100 km. O úložnom priestore sa pri Warriorovi ani nemôžme baviť - žiadny nemá. Takmer stále mám na Warriorovi brašne - z praktických dôvodov.
Motorka sa najlepšie cíti na kľukatých cestách s prevýšeniami, kde si jazdu skutočne užijete. Naopak, jazda po diaľnici je nuda - nutné zlo v prípade potreby rýchleho presunu, keď nie je inej možnosti. S motorkou sa dá aj celkom dobre kľučkovať medzi plechovky v mestskej premávke - je obratná. Pri jazde po tráve je potreba si dávať pozor, dosť sa šmýka a tu sa prejaví aj hmotnosť. S Warriorom sa dá aj cestovať, všetko potrebné sa dá zbaliť do brašní a vyraziť na cestu.
A na záver, aby to neboli len pozitíva, a aby bola recenzia objektívna, tak by som spomenul, čo mne vadí na Warriorovi a považujem za mínusy. Za najväčšie mínus považujem iba 15 litrovú nádrž. A taktiež by som prijal, keby má Warrior aj 6. prevodový stupeň...