Husqvarna 701 Enduro (2023)

Nová kráska v garáži… Ľahká, silná, dočiahnem len na špičky ale aspoň na oboch nohách…

Výška jezdce: 184 cm

První dojmy - Je to v porovnaní s mojou Africa Twin bicykel s motorom. Váhovy rozdiel je neskutočný.

Recenze

Je doma len pár dní, takže je v zábehu. Chcel som niečo ľahšie a rozmýšlal som nad T700, KTM 890 R… ale úspora na váhe oproti mojej Africe s DCT by bola len cca 20-30 kg. Tak som išiel do extrému a ušetril min. 80 kg s Husqvarnou. Musím si postupne zvyknúť na radenie (ale zatiaľ mám len pozitívne pocity), aj na nepohodlnejšie sedlo a trocha tých vibrácii… Ale nie je to žiadna katastrófa. Čas ukáže či som sa rozhodol dobre...

Dostal som otázku ako hodnotím Husqvarnu 701 a aké rozdiely cítim s presedlaní z Africa Twin DCT.
Tak skúsim napísať pár postrehov, snáď to bude mať hlavu a pätu.
H701 / AT a komfort: je to neporovnateľné. Z bezprostredného presadnutia na AT sa títim ako keby som si sadol do kresla pred TV. Sedlo na H701 je proste tvrdé. Mal som v pláne kúpiť komfortnejšie sedlo, ale zatiaľ nie je treba.
H701 / AT a cestovanie: záleží na štýle jazdy. Na H701 nechcete ísť 2 - 3 hodiny po dialľnici 130km/h. Určite sa to dá (pri jednej skúške som H701 “roztiahol” na 160km/h a zvláda to vpohode), ale ísť tak dlhšie ako pár minút je nepríjemné. Možno s rally vežou a plexi by to išlo, ale to nemám odskúšané. Pri tejto ceste: https://photoadventure.sk/bih-2023/ som v prvý deň spravil cca 540km. Mal som aj hodinový úsek po rýchlostnej ceste, kde som v priemere išiel cca 110km/h. A ako som zvládol tie kilometre na tom sedle? Mal som malý zlepšovák v podobe cyklo spodného prádla s cyklo vložkou na zadku. Neviem či to bol užitočný zlepšovák alebo nie, v každom prípade ma zadok večer nebolel. Bolel ma len chrbát, ale ten ma bolí aj na AT… mám problém s platničkami. Aby som to zhrnul, na H701 aj v sérii (bez plexi) sa cestovať dá, len moja osobná cestovná rýchlosť sa pohybuje niekde medzi 70 - 110(120) km/h.
H701 a vibrácie: určite tam nejaké sú… ale najviac som ich cítil v prvý deň na ceste z predajne. Potom som si asi zvykol proste ich nijako extrémne nevnímam a neprekážajú mi…

Bol som tento rok 8 dní v Slovinsku na AT https://photoadventure.sk/slovinsko-2023/ a po návrate som si myslel, že takú trasu by som na H701 nedal. Ale už pár dní po Slovinsku som absolvoval 6 dní v Bosne na H701 a teraz viem, že aj na H701 sa to dá v pohode. Po diaľniciach nechodím (vždy ich v navigácii vypínam). Cestovanie sa snažím užívať si, nikam sa neponáhľam, nie som žiaden moto strelec. Samozrejme, že sú chvíle, keď príde zaujímavá cesta a rád zaťahám za plyn, ale neťahám zaň celý deň. Striedam tempo podľa nálady, únavy, cesty, okolia…

AT je stále doma, zatiaľ sa nepodarila predať, takže zatiaľ mám na výber na čom pôjdem podľa cieľu a plánu trasy… Ale aj keď sa AT predá, nemyslím, že by som nezvládol na H701 všetko to, čo mám v budúcnosti v pláne.

H701 / AT a terén: tu snáď netreba nič písať, je jasné, že H701 sa ovláda ľahšie ako AT. Váhový rozdiel je obrovský a tam kde by som s mojimi začiatočníckymi schopnosťami v teréne AT pováľal po zemi, s H701 zatiaľ prechádzam bez pádov…