Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture (1987)

Velká,pohodlná,spolehlivá.Horší manipulace na místě,zvláště pro menší postavy.

Více fotografii

Výška jezdce: 187 cm

První dojmy - ... ...

Recenze

Původně v základní výbavě s vyjímkou tempomatu,který se dodával asi standartně.Předešlý majitel ji dovybavil plotnami místo stupaček,nosičem na horním kufru,rámem blatníku atd.spolu s ne zrovna ideálně zapojeným podsvícením,které bylo potřeba předělat.Ode mě dostala vzduch.houkačky,CB,výfuky Supertrap výfuky,nosiče bočních kufrů,nové víko jednoho z nich a pak už jen nějaké nasvícení,mlhovky,alarm,zrcátka,a pár drobností jako brašničky na drobnosti,nové antény,reproduktory,plexi,větší opěrku pro řidiče a spolujezdce,nějaké doplňky s kůže a leštěného nerezu atd.Na motoru krom výměny podtlak.membrán(kanadská verze,tak že včetně šoupátek) a seřízení karburátoru nebylo zatím potřeba dělat nic krom preventivní go startéru.Vidina event.roztlačování je víc než děsivá.Horší to bylo s předními tlumiči,které mimo kluzáků dostaly vše nové,zrovna jako zadní vydřené uložení kyvky.Nepočítám spotřební díly jako destičky,kapaliny,olejové náplně atd.Poslední pneu.jsem měnil po 20.000km a ještě tam byla rezerva.Než měla manželka vlastní motorku,tak i ve dvou a napakovaný se stanem atd.jsme se nedostali nad 7lit/100km.Je to asi tím že motorku nijak nehoním a cest.rychlost je tak do stovky kromě dálnic kde je samozřejmě vyšší.Svoje dělá i KN filtr který se mi osvědčil i na jiných moto.Slabší je přední světlomet,který se dá naklápět podle tlaku v tlumičích a naložení,ale mohl by mít větší svítivost.Dobrý je brzd.systém,kdy se pedálem zadní brzdy brzdí zadek a levý přední kotouč,páčkou na řidítkách jen pravý přední,tak že na tu váhu motorky je třeba při razantnějším zpomalování použít obě brzdy.Dobrá věc je i protiponořovací systém předních teleskopů,který při prudkém brždění tak nepotápí předek.Bohužel chybí kopresor na dofukování odpružení,který byl dodáván u modelu Royal Star.Ale dá se vystačit se čtyřmi polohami nastavení zadku ovládanými otočným knoflíkem.Úložných prostor je dost jak v horním kufru,tak v bočních s odnímatalnými víky(výhoda proti odlápěcím) a na nosičích na všech kufrech a na "nádrži"(kryt baterky a elektrárny).Ochrana proti větru a vodě je pokud nezastavím výborná,systém uzavíratelných ofukú pod plexi a na kolena funguje taky.Oproti jiným (GW a pod.)je potřeba si zvyknout na vyšší těžiště,hlavně pak s naloženou motorkou a se spolujezdcem při otáčení,zastavení a pod.Řidítka jdou nastavit do spousty poloh a jsou v gumách,což je nejdřív nezvyk,že si člověk myslí že se někde vaklají,ale za jízdy to nemá chybu,i když ani tak motorka nemá skoro žádné vibrace.Opěra spolujezdce má taky pár poloh,já ji doplnil opěrkou na hlavu jako měla Suzuki Cavalkade.Komunikace se spolujezdcem je přez dodatečně namontovaný intercom(origo také pouze u Royal Staru)který se vypína při zaklíčování CB vysílačky pro komunikaci s ostatními účastníky zájezdu.Při delším odstavení je dobé odpojit aku.Nějaký odběr má radio,alarm,vysílačka.I pokud je vše vypnuté.Jen se pak musí nastavt hodiny na palubce,která taky ve své době předběhla čas-po zapnutí klíčku si zkontroluje vše dúležité a za jízdy informuje o čem má.Taky jsem udělal vypínač na hlavní světlo,abych šetřil aku při startu a dodatečné nasvícení osadil led.žárovkami.Spousta orig.doplňků a příslušenství je k mání pro toho kdo má možnost na Ebay v USA.Tady to bohužel asi nic moc.S náhradními díly jsm zatí problémy neměl a dodací doby nebyly delší jako u "běžných" typů.Navíc je spousta věcí shodných s V-Maxem.