Triumph Daytona T595i (1998)

Je to opravdu daytona - upravená. Žádnej speed tripl se 108 koni...

• 

  New look f...

• 

• 

  Unikátní k...

• 

Více fotografii

Výška jezdce: 187 cm

První dojmy - Padla do ruky parádně, moc pěkně se vede. Ve srovnání s raptorem i monsterem je "Kníže temnot" o dost ochotněji zatáčející a podvozkově klidnější stroj. Motocykl nemá tlumič řízení, toho jsem se trochu obával, ale zbytečně. K žádným náznaků kmitání nebo dokonce "tank slapper" zatím nikdy nedošlo. Asi díky dost velké váze na předku...

Motorku bych doporučil pro - Doporučit lze rozumným jezdcům na kratší vyjížďky na zatáčkovitých silnicích s pěkným povrchem. Obávám se, ale že tento model je v takto pěkném stavu a s nízkými kilometry prakticky nesehnatelný. Snad v Německu...?

Doplňky na motorce - Laděný výfuk originál Triumph a k němu odpovídající palivová mapa, proto pod plynem nejen krásně troubí do výfuku, ale taky táhne jako bejk! Laminátová závodní podsedlovka MotoForza, karbonový přední blatník a pak už jen detaily jako řídítka z monstera, světýlka, šroubečky a pod... Jo, taky závodnická řetězovka s užším (a lehčím) řetězem.

Recenze

Před mnoha lety, když jsem si pořizoval motocykl, byla ve finálním výběru daytona a raptor. Tehdy vyhrál raptor. (Update 2024: má ho syn.) Nyní se k němu tedy daytona připojila - tehdejší konkurenti se sešli...
Je to ale úprava daytony na naháče (ovšem ne po crashi), jede moc hezky, motor je velkej silák a krásně zvučí. Podvozek mám nastaven na hodně tvrdo a myslím, že je to tak dobře. Brzdy - přední je super, velmi účinná, zadní ovšem brzdí dost mizerně.
Bike na cestování to moc není, je tam velmi tvrdé závodní sedlo, ale kupodivu není nepohodlné, netlačí. Na 500 km to asi nebude, ještě že moje vyjížďky bývají kratší.
Na sezónu 2015 jsem si přes zimu s motocyklem trochu pohrál, udělal jsem následující úpravy a vylepšení:
- Montáž štítku světlometu MotoForza lakovaného v barvách moto s logem vyvedeným v airbrushi. Moc šikovnej lakýra...
- Instalace svíček Denso Iridium Power - mám s nimi velmi dobré zkušenosti a jsou ve všech mých strojích.
- Instalace K&N vložky filtru
- Vyleštění výfukových svodů
- Výměna všech 4 blinkrů (za CNC obráběné z hliníkové slitiny, černě mořené - ale nebyly zrovna levné...)
- Výměna zadních brzdových desek za sintrované v naději, že dosud mizerně brzdící zadní brzda se zlepší (toto očekávání se bohužel splnilo jen velmi omezeně )
- Výměna pneu za Pirelli Diablo Corsa II - 190/50 vzadu, 120/70 vpředu - fungují moc dobře.

Bike má užší závodní řetěz s o jeden zub pomalejším sekundárním převodem, ale dosažená maximálka mě velmi příjemně překvapila: Po téměř dokonalé a dost dlouhé rovince dostal ručičku tachometru na doraz (280 km/h) a otáčky motoru poté ještě o cca 300 rpm vzrostly - čili cca 290...? Tacho je poháněno od předního kola, tak ta úprava převodového poměru na zadní kolo na jeho údaj nemá vliv. Je sice dosti optimistické, ale myslím, že skutečná rychlost min. 260 km/h mohla být. Na naháče jen se štítkem u světla fakt dobrý, myslím. Kníže temnot jede jak ďas a jeho tříválcovej zvuk je návykovej!
Ještě ho časem musím nafotit a aktualizovat obrázky.









Update: Pro sezónu 2024 jsem instaloval další doplňky. Klín pod motor a kryt chladiče. Dalo docela fušku je sehnat (z UK a USA) ale také napasovat - zejména ten kryt chladiče stál za to ...