Deadman> diky, jeste to zapojeni uvazim...

Slávek-TDM> Já to vidím na 2 varianty:
a) Použít tu Hondí zásuvku na spínání relé, k němuž natáhneš samostatný drát se svoji samostatnou pojistkou od baterky (nebo úhledněji od šroubovacího kontaktu na startovacím relé, kde je i hlavní 30A pojistka.
b) Nepoužiješ relé ani Hondí zásuvku, natáhneš si drát od nějaké méně důležité pojistky spínané spínačkou. Ja jsem zvolil pojistku ABS v pojistkové skříňce pod sedlem (protože 30A pojistky ABS nad schránkou nářadí nejsou spínané). Tenkým šroubovákem jsem vytáhl kontakt z pojistkové skříňky, co z něj vede velmi tenký drátek do řídící jednotky ABS. Nožem jsem ho rozkrimpoval (otevřel), přidal k tomu tenkému drátku drát vhodného průřezu (1.5mm2) a zase zakrimpoval. Pokud bych tedy vyhřívanýma heftama spálil pojistku, přestane mi fungovat pouze ABS, které upřímně k ničemu nepotřebuji.

Jedna typická USB zásuvka dává max 3A@5V, tedy žere max 1.5A@12V i se ztrátami. Není to tedy velká zátěž. Zato slušné vyhřívané hefty žerou 5A, není vhodné je připojit úplně na cokoliv, co se v té motorce najde. V origo instalaci jsou i dráty výrazně tenčí než 1mm2, nikde tam nedali silnější, než je potřeba.