Čau, na výmenu kolies ani nepomysli. Nie je to také jednoduché ako na aute. Kolesá budú drahšie ako celá tvoja motorka. A ešte pakáreň okolo toho. jednak technická a ešte k tomu aj papierovačky. Radšej predaj čo máš a kú si túto. BMW 650 X Challenge. Tá má kolesá origo vpredu 21 a vzadu 18. Neviem, či to má aj haltre v sérii. jazdí na tom tu jeden z členov , jeden Medveď, alebo ten druhý medweď. Dajú sa kúpiť aj pneu čo majú štuple na enduro FIM vyrábajú sa už aj crosové plášte čo sú schválené na cestnú premávku. Viem, lebo som to zháňal na moje enduro. Mám ho na číslach a na trať jazdím po ceste po vlastnej osy. No na normálne jazdenie po asfalte tie štuple strašne rýchlo pôjdu pá, pá. Tak po cca max 1000 km a sú preč. Keď tam obuješ pneu E-07 tak to vyzerá akože terénne, pôjdeš po suchom v blate ani ťuk. Najlepšie je mať dve motorky jednu do terénu a jednu na cestu. Ono, ešte lepšie ako mať dve motorky je ich mať aspoň štyri, alebo päť. To je ešte lepšie. Ja mám len dve, ale mával som aj viac.

A ešte si nenapísal akú to máš presne motorku. Len, že je to výročná edícia a rok 2010 a kubatúra 798. V názve máš BMW F650 GS. Tak najprv napíš čo máš za motorku.Možno to čo máš, čo ale nevie nikto orem teba je schválené aj na drátených kolesách . Drátené kolesá môžu byť aj 17 a 17, 19 a 17, 21 a 17, 21 a 18. Nenapísal si ani aký terén chceš jazdiť, či niekde pracovne po salašoch , možno by ti stačilo aj obuť na to čo máš pneumatiky zo štupľami, v rozmere aký máš v techničáku a čo je schválené na cestu a pôjdeš aj po blate na salaš. A v pohode, nepotrebuješ drátené kolesá. Tie sú preto drátené, aby vydržali rázy pri veľkom zaťažení na skokoch a tak. Pri bežno použití prejdeš terén aj na tých 17-stkach. Čítal som tu na fóre cestopis čo chalan na SV 650 , čo je cestná motorka s obutým hrubším vzorkom pojazdil ťažší terén ako ja na origo endure.

krokoš> Xchall a dvouvalec GS 800ccm je natolik jiná motorka, ze jejich záměru není úplně moudré nabízet...