Johny_R> Já s tebou nediskutuji, já jsem se tě zeptal, jestli jinak zajetá motorka bude vibrovat a nepojede. Což je podle tebe známka nesprávného zajetí.
Nečekám, že se chceš bavit o tzv. zajíždění Jawy 350, kde se tisíce kilometrů čeká, až se vše v motoru dostatečně opotřebuje, aby se to ve druhém kopci nekouslo na pístu. A to jen kvůli tomu, že tzv. jawařům chybí zásadní znalost, jak to zajet na 100 km. Jestli je to důsledek nebo příčina jejich mentálního bloku, to nevím, nejspíš oboje. Smajlík:

Kohlstein> Kdybys diskutoval normálně a ne jak fracek školkového věku, mohli jsme si o tom popovídat. Ptát se nejspíš umíš také normálně, bez podsouvání chujovin, které cpeš do každého příspěvku? Až se tohle naučíš, bude to i pro tebe fajn.
Jinak abych Ti odpověděl, tak ano - pokud nebyl motor v mé RVM zajet, tak vibroval a nešlo využívat plného rozsahu otáček. Respektive šlo, to samozřejmě, ale bylo to pro motor i jezdce velké trápení a motoru to rozhodně neprospívalo, neb bylo cítit, jak moc se trápí.
Ze 4 taktů jsem zajížděl ještě Rotax 650 - tam to bylo podobné. Motor poměrně dost vibroval, výkon sice dával, ale vyšší otáčky byly utrpení. Jestli si dobře vzpomínám, začal se chovat kultivovaně po cca 3000 km.
2 takty jsem zajížděl často a tvůj způsob zajíždění rozhodně nepovažuji za správný, ale je také možný a používaný - každý ať si to dělá jak chce, já mám svůj způsob.

FJRPEPA> Aut jsem zajížděl několik a ano - zde se to neprojevovalo tak, jako na RVM či Rotaxu. Motor šel klidě a plynule od prvopočátku, na nějakých autech byl problém podvozek - brzdy. Ale i tak jsem těch prvních 1500km jezdil jiným stylem, než pak bude následný běžný provoz.
Co se chovalo stejně, byly motory ve starých škodovkách 100-120, favorit. Tam ten záběh byl také znát na chodu.
Ale to je jak píšeš, pokud je motor udělán tak, že opracování, materiály a vůle jsou na špičkové úrovni, dochází k opracování styčných ploch velmi rychle a bez znatelných projevů.