4 cesťáky z Japonska: NT1100 vs. Versys 1000 vs. GSX-S1000GT vs. Tracer 9 GT

Text: Vláďa Novotný , Jan Rameš , Filip Tichý | Foto: Jiří Jevický | Video: Jarda Ducháček , Honza Zajíček , Jan Rameš | Zveřejněno: 28.6.2022 | Zobrazeno: 56 149x

Kapitoly článku

U cestovních motocyklů jsme se zaměřili také na spolujezdce. Vyzkoušel jsem všechny japonské cesťáky, abych poznal, jak je na tom batůžek s běžnou středoevropskou postavou.

Do celkového hodnocení, které jsem zanesl do tabulky níže, jsem se snažil dostat důležité parametry pro spolujezdce, jako jsou pohodlí (sedačka a její rozměry), rozměrnost stupaček, velikost madel nebo ochrana proti větru a dešti.

	Honda	Kawasaki	Suzuki	Yamaha
Sedačka (rozměry a pohodlí)	9	10	5	8
Madla (velikost a umístění)	8	9	5	7
Stupačky (velikost a neklouzavost)	7	9	8	6
Ochrana proti větru a dešti	9	9	6	7
Pohodlí při jízdě	9	9	6	8
Zážitek spolujezdce z jízdy	8	8	6	9
Celkové hodnocení	50 bodů	54 bodů	36 bodů	45 bodů
Umístění	2. místo	1. místo	4. místo	3. místo

Z tabulky je vidět, že největší pohodlí pro spolujezdce nabízí Kawasaki Versys 1000. Ten nabídne nejen pohodlnou a rozměrnou sedačku, ale také obrovská madla a stupačky s gumou, která tlumí vibrace. Ochrana proti větru a dešti byla také příkladná a srovnatelná s Hondou NT1100. Ta ztrácí trošku body za kovové stupačky, ze kterých klouže noha, a oproti jemnému čtyřválci od Kawasaki zde pocítíte trošku více dvouválcových vibrací. Sedačka Hondy je tužší proti Kawě, ale zase se tolik neprosedí.

Sportovněji zaměřené Suzuki GSX-S1000GT a Yamaha Tracer 9 GT jsou svým pojetím trošku na okraji zájmu pro spolujezdce. Yamaha ale dokáže překvapit, protože na tak kompaktní motocykl nabízí velmi pohodné a neklouzavé sedlo, škoda drobných stupaček, ze kterých klouže noha. Projev tříválce je více sportovnější a spolujezdec musí být ve větším kontaktu s jezdcem, o to více si ale užije jízdu a zatáčky. Na konci je potom Suzuki, jejíž sedačka spolujezdce je nejmenší a nejtvrdší, navíc madla jsou hodně vzadu, takže je nutné se držet jednou rukou nádrže před jezdcem a druhou rukou madla vzadu. Potěší neklouzavé stupačky. Suzuki je prostě spíše záležitostí pro jednoho a na spolujezdce se tu moc nemyslelo.