VL 800 Suzuki Volusia je lehčí verze vlajkové lodi Suzuki - mocného Intrudera LC VL 1500. Také má mnoho společného s jeho starším bratrem Marauderem. Stejný motor, stejný rozvor a výška sedla. Nicméně, některé zavedené změny v geometrii přední nápravy usměrňují podrážděnou povahu jeho předchůdce. Suzuki VZ 800 Marauder, který přišel na trh v roce 1997, způsobil docela rozruch. Silueta motocyklu byla charakterizována jako bezprecedentní, oproti agresivní konkurenci. Upside-down vidlice, litá kola, úzké řídítka a ekonomicky čalouněné sedlo bylo to k čemu Japonci přešli od individuálního návrhu až po konečnou stavbu, podobající se Harleyi. Inspirováni agresivním vzezřením a oblíbeným stylem. Nový design, v kombinaci s atraktivní cenou, Marauderovi přinesl hodně příznivců. Brzy se ukázalo, že to byla ta správná volba. Stroj začal být hodně požadovaný. Ve srovnávacích testech však Marauder ztrácel body ve srovnání s konkurencí. Bylo načase vytvořit nový lepší model, lépe se ovládající, jehož ízdní vlastnosti dostatečně uspokojí trh. Přišla řada na Volusii. Tvar rámu a kyvné rameno, výfuk, sedlo, hluboké blatníky, masivní vidlice s výkonným reflektorem, širokými řídítky a palivovou nádrží s budíkem v chromované konzole – všechno Inspirováno Harley-Davidsonem. Jako vzor sebeúcty japonského křižníku, má Volusia převod na zadní kolo hnané hřídelem. Motocykl působí jako velmi zralý pro cestovní ruch. Řidič sedí uvolněně, skoro v líné pozici a má hodně prostoru u kormidla. Cestování na vysoko položených stupačkách, nepůsobí řidiči křižníku žádný problém. Pro časté cestování se spolujezdcem bude vhodnější pořídit zadní opěrku. Sedlo je pohodlné u řidiče, připomíná posed v domácím křesle, spolujezdec je na tom o něco hůře, určitě by bylo nasnadě vložit do sedla jemnější výstelku. Jemně odpružené vidlice vám umožní celkem pohodlnou jízdu, ale jako u každého křižníku je třeba počítat s tím že na nerovné silnici dostane vaše zadnice zabrat a to jistě ve větších rychlostech. Volusia je hodně vděčný motocykl, s velmi dobrými jízdními vlastnostmi, proto si jej většinou oblíbí ženy motorkářky. Nic na tom že je to jistě stroj pro pořádné chlapy. Pokud máte v oblibě křižníky vzoru amerických strojů, je Volusia ideální volba pro vás. Sedět za řídítky vzezřením velkého Intrudera, je určitě úžasný pocit, je totiž cenově dostupnější než jeho velkoobjemový bratr. Pokaždé víte že strávíte v sedle pohodlný a ničím nerušený výjezd jak na krátké vyjížďce tak při delším cestování. Zatáčky překonává hladce a plynule, samozřejmě v mezích dostupných výškou stupaček. Chování motocyklu je na silnici snadné a podrobené vůli jezdce, umožňuje pohodlnou jízdu. Malinkatou slabinou Volusie, jsou její málo účinné brzdy, kombinace přední kotoučové a zadní bubnové působí při brzdění nedokonale, je potřeba opravdu silní stisk a řádné šlápnutí aby stroj ve větší rychlosti zpomalil. Jezdec si však i na toto rychle zvykne. Volusie umožňuje jet rychlostí i 160km/hod. to však nedoporučuji, začne vám sesouvat nohy ze stupaček a stroj celkově začíná být neovladatelným. Ideální stav je na tachometru devadesátka, no jednoduše kochačka. Motor je silný i na to že má pouhých 800ccm, po výměně vzduchového filtru za otevřený a jemné úpravy trysek karburátoru celkem rapidně stoupne výkon. Pak se dá srovnávat i se stroji vyšších objemových tříd svým zátahem a zrychlením. Volusia je dokonalý a levný stroj vhodný pro jezdce milující klid a pohodu při svých vyjížďkách. Nic na tom nemění že budete slýchávat o tom že jezdíte na bakelitu. Volusia je totiž z většiny umělá hmota (kastlíky, blatníky atd.) nicméně tomu odpovídá samozřejmě její cena, v jednoduchosti je totiž síla. Závěrem není celkem co dodat, Volusie se holt japonskému koncernu vydařila na jedničku. Hlavně přiblížila cestování na velkých křižnících i lidem co mají hlouběji do kapsy. A pokud chcete stroj co nejvíc vyšperkovat i na Volusii je dostatek serepetiček k dostání na našem trhu. Přeji tedy pohodlné a šťastné jízdní zážitky.