Jawa 350/640 (1997)

Je to motorka která mluví, jenom se musíte naučit řeč.

Více fotografii

Recenze

2009
Jak mládenec k motorce přišel. (pohádka ze života)

Z hlubin se vynořil štastný den a on ji kupoval, skoro s ní i jel,
oči prohlíží - kapkami deště rozbrázděný lak, sem tam se trefil i pták,
Když na ní pohlédl, viděl, že lásky se jí nedostalo.
Prostě jí koupil, nevim, asi se mu jí zželelo.
"Karburátor špatnej má, a výfuky? ucpaný až hanba," praví pán.
"Co tedy s tím?" - "cenu dobrou ti dám."

A tak spolu domů (motorka a kluk) dojeli. Po pár dnech zjistili, co oba nechtěli.
Když otevřel srdce jejího kryt, zjistil, že jednohup je v něm skryt,
a tak všemi kouzly ji sedm týdnů, sedm dní a nocí léčil,
klikovou hřídel v půli o 180 stupňů pootočil.
Ona se usmála, hřejivá láska v ní vzplanula.

A tak se vytvořilo pouto,
které bude v jejich duších navždy vryto.

2010 - jaro

No motorka byla opravdu solidně zanedbaná, skoro jako v srdcedrásající básničce. Ale jak proběhlo znovuzrození: za vedení a rad otce jsem se snažil všechno dát do pořádku.
Rozebral jsem ji celou kromě elektroinstalace a přední vidlice, to si nechám na nějakou lepší chvilku, třeba až budu měnit pneumatiky. Elektrika vypadala panensky. Kamarád zavařil držák motoru u kyvky a úchyty madel, co jsou v zádu. Oprýskaná místa na rámu jsem přeláknul. Pak jsem srovnal zadní vidlici, byla vyosená pár milimetrů a na kole to pak dělalo odchylku fakt slušnou. Mám dojem, že tu vidlici nejspíš nepřesně naohybali a svařili v jawě. - Každá strana jinak dlouhá, milimetr centimetr, je jim to jedno. Rozhýbal jsem třmínek na kotoučovce - nechtěl se vracet a při intenzivnějším brždění se pak ohřál a brzdil si sám pacholek. Vyměnil jsem přerušovač blinkrů, jinak dobíjení a zapalování v pohodě.

Motor dostal zrepasovanou kliku (místo špatně slisovanýho "jednohupa", kterej tam původně byl, čepy kliky na těch setrvačnících nebyli proti sobě - věc kterou nikdy nepochopim jak se mohla stát), ložiska, výbrus byl ještě snesitelnej, ale jeden píst jsem vyměnil, byl trochu mázlej na stěnu válce. Kanály v motoru byly slušně nespasovaný, ale prej je to tak zvykem, radši jsem nic nepiloval. Za karburátorem je taková clonka, kvůli hlukový normě, tu jsem proříz a dal do karbce jinou hlavní trysku, 92ku místo 100vky. Do airboxu nějakej bastlíř vyříz dírku, tak jsem jí zalepil.

Aáá teď příjde to hlavní, na řidítkách byly závažíčka a takový pěnový rukojeti - jako jo asi byly pohodlnější, ale tak tlustý že člověk pořádně nedošáh na páčky (a to nemám holčičí ručičky), závažíčka dobrý akorát k urážení zrcátek v koloně. - to byla tak asi největší úleva, dal jsem tam originál gumový za třicet korun.
Pak jsem odrezil kolena a jawácký "dvoukomory" pomocí HCl - jde to sice hodně rychle, ale nedoporučuju. Jednak jsem se toho solidně nadejchal, poleptal a ty odrezený místa byly hned zoxidovaný nebo poleptaný, nevim, prostě se mi to nezdálo ideální. Nastříkal jsem teda vejfuky a dal nový těsnění. ( najednou vejfuky těsnily a motorka nechtěla jet, koncovky byly zasraný, ale po delší cestě se to rozjezdilo a vypálilo)

A momentálně řešim, problém s vibracema. Když nastavim předstih ideálně, kolem těch 2,5, motorka dost vibruje. Když ho nastavim kolem 4 mm, je to v pohodě, ale bohužel to začíná táhnout až od 4tis. otáček a končí až 7tis.. - To bych jí moc trápil co? Jinak je motor po repasování luxus. Jede, nežere svíčky, nezadírá se, hezky prdlá.

K závěru říct, jen že jsem spokojenej. Je to moje první motorka, pomohl jsem jí k životu a ona je na oplátku spolehlivější a spolehlivější.
zdárek

2010 - léto
Motorku se slzou v oku i jiskrou, prodávám. pořídím si něco vytrvalejšího.

jezdi v pokoji