Extremné poctivý kus oceliarskej výroby.
Výška jezdce: 173 cm
První dojmy - Ťažká, konštrukčne jednoduchá, nenáročná a extrémne spoľahlivá motorka ktorá vlastne ani nemá slabé stránky keď jej majiteľ od nej neočakáva extrémne výkony. Keď ju predávajúci odkryl z pod plachty bola ešte krajšia ako na fotkách v inzeráte
Motorku bych doporučil pro - Pre kľudných nenáročných mototuristov ktorý jazdia dlhé trate aj s ľadvinkou...
Recenze
Diversionka sa mi vždy veľmi páčila, páčia sa mi praktické a spoľahlivé motorky. Bohužiaľ patrím do "robotníckej triedy" tým pádom som nikdy nemal moc veľké financie na nejakú 2-3ročnú motorku. Cena a stav tejto motorky boli vo vynikajúcom pomere. Kúpil som ju od prvého majiteľa ktorý ju vlastnil celých 23rokov a pretože bol celý život kamionista tak nemal moc veľa času na jazdenie a o tom svedčili aj najazdené kilometre a hlavne stav pneumatík ktoré neboli vôbec zodraté (predná mala 16 rokov a zadná 10 :D ) Takže naozaj motorka možno za posledných 10 rokov najazdila do 5000km. Takže teraz trošku z vlastností. Pohotovostná hmotnosť okolo 260kg ktorú je síce cítiť pri manipulácií na mieste ale hneď ako sa motorka rozbehne sa tá váha veľmi rýchlo stráca. Brzdy považujem za taký priemer ktoré v pohode slúžia pri bežnej dynamickej jazde na ktorú je motorka určená. Ja mám ešte prvú verziu Diversiona (1994-1995) ktorá nemá nastaviteľné predné tlmiče (od roku 1996 už boli nastaviteľné) takže pri ráznom a silnom núdzovom brzdení sa predok dosť výrazne ponára, ale pri bežnej jazde to nevadí. Podvozok je veľmi stabilný pri diaľničných presunoch aj keď je motorka plne naložená (160 km/h je úplne v pohode a pomalšie po diaľnici moc ani nejazdím) Tiahle dlhé zákruty sú taktiež v pohode a bezproblémov ale ostré prehadzovačky z jednej strany do druhej to je už trošku iná káva. Pred kúpou som čítal veľa legiend o spotrebe tejto motorky, kde písali údaje bežne okolo 8-9l/100km. Potom čo som motorku kúpil som ju dal poctivo zoservizovať (ventily, karburátory, filtre, oleje, brzdy, pneu, sviečky = proste všetko) dbal som na tlak v pneumatikách podľa výrobcu 2,5 vpredu a 2,8bar vzadu. Ja preferujem tzv. "bezpečne dynamickú jazdu" v obci 50km/h. mimo mesto 100-120km/h a diaľnica 140-170km/h. Pri takomto štýle jazdenia mám spotrebu oleja cca. 1-1,5dcl/1000km ale vôbec to neriešim pretože tieto staré Yamahy boli tak vyrobené, že to malé množstvo bolo úplne v norme! Vždy dolejem a snažím sa udržiavať hladinu na maxime. Najlepšiu priemernú spotrebu som mal 5,2l/100km a maximálnu na výlete do Chorvátska po diaľnici full naložený (160km/h v priemere) 7,2l/100km. Závady som mal dve! Jednu som mal na výlete v Rakúsku a to roztrhnuté spojkové lanko, potom čo sme dorazili domov som zakúpil "druhovýrobu" za 16eur, pred namontovaním riadne premazal a od vtedy už len jazdím. Druhú "závadu" som zaznamenal pri zimnej odstávke, keď som mal mašinku postavenú na centrálnom stojane som náhodou drgol do volantu ked som bol zohnutý k prednemu kolesu a pocítil som minimálne klepnutie v uložení kolesa. Hned som začal skúmať, že odkial to mohlo ísť a tiež som si všimol minimálnu vôľu v uložení kolesa medzi vidlicami (také jemné klopkanie pri otočení volantu) takže došlo k výmene predných ložisiek a prachoviek v prednom kolese. Vďaka bohu, že japonci vyrábajú tieto veci v bežne dostupných seriových rozmeroch. Vymontoval som koleso, použil som WD40ku ktorú som nastriekal na uloženie ložiska, nechal trošku posobiť a pomaličky som začal veľkým skrutkovačom vyklepávať ložiská, všetko išlo v pohode. Keď som už mal vonku obidve ložiská a obidve prachovky tak som zašiel do mesta do ložiskovej predajne ukázal som, že čo potrebujem. Všetko mali na sklade za pár drobných (ložiská SKF Made in Italy +2 prachovky, za celý nákup som zaplatil smiešných 9 eur :D ) mimochodom v kolesách boli ešte originálne ložiská KOYO made in japan (mali už 24 rokov = proste kvalita) S mašinkou som maximálne spokojný!
Po 3 mesačnej zimnej odstávke, čo som ju zazimoval vybral baterku nabil a odložil doma pod radiátor a taktiež spustil karburátory aby mi do nich nezaschol bordel a biozložka ktorá sa neodparuje som bol mašinku naštartovať. Všetko som namontoval, palivový kohútik otvoril na ON. Potiahol som sýtič a trošku nechal točiť štarter (5sek.) aby natiahol palivo do karburátorov a na druhý pokus mi bezproblémov naskočila okamžite na všetky 4valce, proste krásny pocit prebudenia po zimnom spánku :) proste motorka ktorá má dušu! Už sa neviem dočkať (28.2.2020) kedy sa teploty priblížia k 20° a vyrazím na rozcvičkovú jazdu. 27.5.2020 nadišiel čas, ozval sa telefón a zavolal mi jeden veľmi sympatický 60 ročný pán. Skúsený, kľudný, "vybláznený" zamiloval si ju na prvýkrát ako ja toho času a Diversionka sa pobrala k inému majiteľovi. Som rád, že si ju kúpil už jeden zrelý človek ktorý ocenil originálny stav a poctivú oceľovú klasiku, takže viem, že motorka bude na dobrom mieste a bude o ňu dobre starané.
Pěkně napsané
Nevím jak je to možné,že skoro všechny ty Diversony vypadaj po více jak 20letech jak nový moc pěkná mašina dobře jsi koupil
Krásná motorka, první ročníky byly designově nejpovedenější