Honda ADV 350 (2022)

Ne úplně rychlá, ale ve městě úžasně hbitá, a s vrchním kufrem malý stěhovák. Ale offroad fakticky ne

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Autoelegance Brno (Brno-Řečkovice)

Výška jezdce: 196 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda Forza 350: Na advčku se mi lépe sedí. A nemá ovládací bakuli na levé straně řídítek, šťouchala mne do kolena.

První dojmy - No co by, nadšení z novýho stroje :-) A stroj rozhodně nezklamal. Slušná spotřeba, dobré brzdy, ve městě pěkná akcelerace. Hned jsme se skamarádili. Čekal jsem trochu lepší maximální výkon.

Motorku bych doporučil pro - Na meziměstské dojíždění je výborný. Na dálnici žádný problém. Kochací jízdy - velká pohoda. Žádné velké závodění mezi městy, na to opravdu ne.

Doplňky na motorce - Delší zadní blatník, zvýšení plexi (deflektor), rozšiřující "tlapka", světlo do kufru a pod sedlo, polepy. Vyhřívané rukojeti (vyhřívané gripy, hefty)

Recenze

+
"Motocyklová" řídítka, krásně mi sednou. Dokonce mě přestaly brnět ruce. Bezproblémové umístění navigace.
Obrovský prostor pod sedlem + v horním kufru.
Bezklíčové otevírání orig. horního kufru. Ohromně návykové.
Přehledný a dobře čitelný displej při jakémkoli osvětlení.
Pohodlné sedlo a solidní odpružení.
Skvělé jízdní vlastnosti, dobrá manévrovatelnost.
Dobře brzdí. Nicméně, účinnost brzd část uživatelů naopak nechválí - zřejmě záleží na tom, z čeho přesedláte.
Originální vyhřívané rukojeti (hefty, gripy) zobrazí po zapnutí ikonu na displeji, při nastavování krátce zobrazí nastavený stupeň. Po zapnutí se aktivuje poslední nastavený stupeň. Hřejí méně než Oxfordy co mám na Transalpovi (1998), pětka hřeje o fous méně než Oxfordová 4. O něco déle se nahřívají. Nicméně, dle mého, hřejí dobře. Aneb ráno 90 km/h v letních rukavicích v 9stupních na 5tku shora chlad, zdola teplo na na hranici pálení. Po příjezdu do města s 11stupni staženo na 3jku a v 50 km/h super.

-
Táhne mezi nohy.
Ukazatel rychlosti přeměřuje o cca 12 procent
Absence ukazatele teploty motoru.
Výstražné blinkry funkční pouze při zapnutém zapalování. To fakt nechápu. Edit na základě komentářů: A ano, na TOMTO typu Hondy 4blik po vypnutí zapalování fakt nefunguje. Ověřováno na skútrfóru u jiných majitelů.
Horní kufr otevíratelný pouze s vypnutým zapalováním.
Horní kufr bouchá při přejíždění nerovností. Vyřešeno mirelonovou podložkou pod plovoucí podlahy.
Absence osvětlení pod sedlem.
Neuzamykatelná přihrádka pod řídítky.
USB-C místo klasické zásuvky.
Edit: LED světlomet po zakoupení málo svítil. Až časem jsem zjistil, že před předáním v Hondě seřídili pouze pravý světlomet, a levý svítil nahoru. Po seřízení svítí slušně.
Na moji výšku nízký větrný štít.
Omezený výhled ve zpětných zrcátkách. Asi mám moc široký ramena nebo co.
Vzhledem k obsahu motoru jsem očekával lepší akceleraci ve vyšší rychlosti (ve městě dobrý), od tachometrových 80 km/h už nic moc. Tachometrová maximálka 150 km/h je reálných cca 135 km/h, také by mohlo být lépe.
Spotřeba. Dojíždění do práce kolem 80 km/h do 3,5 litru, kolem 100 km/h 3,8 litru, při vyšších rychlostech přes 4 litry. Kochací jízdy kolem 3,2 litru.
Nicméně nutno říci, že měřím takřka 2 metry a vážím 120 kilo. Jezdec mající o 25 cm a 40 kg méně bude lépe akcelerovat, a i spotřebu bude mít nižší.


A postřeh na závěr. Kdo si tento skútr pořídí jako offroad, bude zřejmě zklamán. Projede totéž co jakýkoli jiný obdobný, jenom s o něco málo pohodověji. Já si ho pořizoval z jiných důvodů, tak za mne se zklamání rozhodně nekoná.

Koupil bych znovu, výhody pro mne, ač to tak z výčtu asi nevypadá, převažují nad nevýhodami.