Honda VFR 1200F (2015)

Chtěl jsem pohodlnou V4 , ze ktery me nebudou bolet zada a ujedu vice jak 300 km na pohodu , coz tahle masina splnuje.

Výška jezdce: 185 cm

První dojmy - Jedna z poslednich objemovych modelu , ktery jeste neovlivnilo Euro 6. 127Kw , 129Nm , vaha 267kg, oproti buse o tridu pohodlnejsi , vykonove o tridu nize. Stabilni , dokonala , No proste Honda. Razeni jak svycarsky hodinky , vykon plynule az do 10 tisic , zadna dira , skoro az nuda?. A jeste k tomu V4 s uzasnym basovym zvukem s nejdokonalejsima brzdama co jsem kdy mackal. Kardan neni skoro slyset a ani nevis ze ho mas.

Motorku bych doporučil pro - Na tenhle motor V4 jiz potrebujes par zkusenosti , mas tam za malej cas velkou rychlost.

Doplňky na motorce - Intuitivni gripy s ekvitermem. Snimaji i teplotu tvych rukou a podle toho hreji. Presite sedlo , packy a rejdy s TUV cert.

Recenze

Chtel jsem V4. Hledal jsem posledni model 2016 ale to se mi nepovedlo sehnat ani v Nemecku. Naskytla se prilezitost s jasnou historii od Hondy Mayer v Nemecku a Petra Lehkyho koupit r.v. 2015 , ktery ma jiz kontrolu trakce , svolavacku na kardan a upravenou palivovou mapu.
V4 jde slusne za plynem 0 na 100 za 3 vteriny , 0 na 200 cca 8,5 vteriny. Kdyz jedu sam. Spotreba 5,8 ve dvou s mestem kolem 6,5 litru a to ji nesetrim.
Idealni stav jsou silnice okresni , kdy pri 5 tisicich tam mas 140 a to se ji libi.
Servisni interval 12000 Km je fajn , ale kdo by to tam tak dlouho nechaval. Najeto cca 2 tisice na gumach z roku 2016 Michelin pilot road 4. Zatim drzi dobre.
Proste ten zvuk je masakr , mam zvedlou basovou klapku ve vyfuku , ktera se ma otvirat nekde az nad 6 tisicema , je to fajn.