Yamaha FZ6 Fazer S2 (2009)

Yamaha FZ6 Fazer S2, 2009. Dovezena z Itálie s najetými 4500 km. Moje vstupenka do světa motocyklů.

První dojmy - Nezáludný a poslušný stroj, který zároveň není žádné ořezávátko.

Recenze

Moje první "dospělá" motorka. Jakožto zelenáč jsem chtěl čtyřválec, polokapotáž a Japonce - při rozhodování Fazer obstál proti CBF600S, GSF650S a GSX650F.

Mohu samozřejmě potvrdit to, co už je stokrát omletá písnička. Fazer je výborně ovladatelný stroj, a to ať už ve městě, nebo mimo něj. Nelineární průběh kroutícího momentu umožňuje jezdit kochačku v nízkých otáčkách za doprovodu zvukové kulisy připomínající vysavač, aniž byste si museli dávat sakra pozor na práci s plynem. Nad 7000 rpm však v motoru chytnou saze a Fazer se s nádherně divokým ječením dere vpřed, přičemž maximum síly poskytuje v cca 12000 otáčkách.

Yamaha pro Fazer vyrobila přesnou převodovku, pouze přeřazení mezi prvním a druhým stupněm provází menší či větší rána.

Od čtyřpístkových brzd značky Nissin bych uvítal trošku ostřejší nástup, v žádném případě to však neznamená, že by stroj trpěl brzdným deficitem.

Ač se Fazer tváří poměrně agresivně, poloha sedla, řídítek a stupaček uvádí jezdce do vzpřímené pozice. Při ostřejší jízdě je tedy potřeba zaujmout odpovídající posed, rozhodně to však nečiní problém. Ergonomie ovládacích prvků je výborná, přístrojová deska je přehledná, návrat k analogovému otáčkoměru potěší. Jízda v celém spektru otáček je čistá, pouze v okolí 6000 rpm je cítit lehké vibrace - pohled do zrcátek tím ale netrpí.

Přiznám se, že spotřebu neřeším, každopádně se bude pohybovat kolem 5l/100 km, a to při rychlejším tempu. Při osmnáctilitrové nádrži tak Fazer disponuje slušným dojezdem.

Bodem, který určitě stojí za pozitivní zmínku, je vzhled. V rodině polokapotovaných strojů středního objemu nemá Fazer se svým přimhouřeným lookem konkurenci. To je ale samozřejmě subjektivní dojem.

Jako každá věc, i Fazer trpí několika neduhy. Určitě bych zmínil nemožnost jakéhokoliv nastavení přední vidlice, budete si muset vystačit se stavitelnou zadní kyvkou. Zadruhé, podvozek je lehce houpavý. Pokud se budete chtít rozjet v zatáčkách na okresce s nekvalitním povrchem, Fazer vám to dá pocítit určitou ztrátou jistoty. Zatřetí, pokud se chcete někam vydat, počítejte s tím, že podsedlový prostor je velmi omezený - což je daň za výfuky umístěné právě pod sedlem.

Můj Fazer je čistá sériovka, zatím bez jakýchkoliv zásahů do agregátu, brzd nebo podvozku. Z Itálie byl dovezen s cestovním štítem, který šel dolů a byl nahrazen racing plexi od společnosti Puig. Od Rutana jsem pořídil padáky, a to jak na rám, tak na obě osy. Doufám, že je nikdy nevyzkouším.

Verdikt: Nejezděte s Fazerem na tankodrom, nemá to rád. Jestli si ale najdete úsek s rychlými zatáčkami a výborným povrchem, vykouzlí vám svou hravostí doprovázenou jekem vysokootáčkového motoru na tváři úsměv od ucha k uchu. Přitom se s ním můžete v pohodě vozit do městě nebo vyjet na dlouhý výlet do zahraničí. Umí všechno.

UPDATE 18. 10. 2012
Po dvou letech spolehlivé služby a společně strávených 15 000 km...prodáno.