BMW C 650 GT (2012)

Velký cestovní skůtr prémiové značky, spousta vychytávek - jako denní svícení, vyhřívané gripy, sedadlo, kontrola tlaku v pneu, ABS, elektricky regulovatelný štítek atd...

Motorka koupena od BMW Kassel - Zkušenost OK, dostal jsem servis a 12 měsíců prodlouženou záruku

První dojmy - První dojmy jsou hodně rozporuplné - prostě motorku - skůtra na 300 tis. jsem si představoval více "vychytanou". Je tu spousta drobností, ale i zásadnějších věcí, které mne štvou (u lacinějšího itala, nebo korejce bych je ale asi skousl)

Recenze

Na motorkách jezdím 25 let, začínal jsem v 15 na Mustangovi a vyzkoušel jsem sna úplně vše od silnic (ZZR,GSXR), naháčů (Bandit, GS500, Z1000, NTV, K1200R), Enduro (SLR), Chopper (VN800) až jsem nakonec zkusil i maxiskůtra Gileru Nexus 500, který mne popravdě uchvátil. Po 2 letech a 10 tis. kilometrech jsem si řekl, že je čas na změnu, a protože mi pohodlí (mám problémy s plotýnkama) a zároveň jistá sportovnost Nexuse vyhovovali, řekl jsem si, že to bude zase maxiskůtr, a když už tak rovnou nové BMW.

Dovezl jsem si předváděčku z Německa přímo od dealera BMW s 1850km na tachometru ve výbavě Highline, tedy v podstatě s tím, co by podle mne u takto drahého stroje mělo být stejně v základu.
Musím ale říct, že první pořádné seznámení a najetých cca 150 km ve mne vzbuzuje oprávněné pochybnosti, jestli nastavená cena opravdu odpovídá kvalitě a zpracování stroje :

1) Víčko nádrže se mi již podařilo 2x vylomit a to tak že podruhé jsem ulomil držáky které jej drží ve skůtru - není to tím, že bych byl tak nešikovný, ale tím, že u BMW bohužel více myslí na design než na funkci, ono se totiž víčko odemyká zasunutím klíčku do zapalování , jeho stisknutím a otočením doprava - kufr, resp, sedlo se otevírá stejným způsobem ale otočením doleva - hloupé je, že pokud se by´t jen trochu víčko nádrže pootevře, pak zvednutím sedla jej vylomíte, tj. nezbývá vám jak při každém otevření sedla zkoumat zda jste si náhodou neodemčeli i nádrž...
2) přihrádky pod řídítky na drobnosti mají dvířka, která bych nehledal ani na nejlacinějších skůtrech z čínské provenience - tak nějak nechtějí držet tvar ani místo a jen čekám až upadnou zcela
3) Když už jsem zmínil otevírání sedla, nechápu, když nexus500 může mít otevírání na dálku tlačítkem v klíčku, proč takhle drahej stroj to nemá
4) ochrana proti větru a počasí - zde bohužel opět forma předčila funkčnost - na ruce fouká, stejně tak na nohy, o příjemné možnosti pustit si na zmrzlé nohy teplý vzduch od motoru asi v BMW také ještě neslyšeli
5) středový tunel, nejen že je děsně široký (chápu jde o dvou válec) , ale co nechápu proč jej - když je v kontaktu s podrážkama bot - udělali z lakovaného plastu - opět sice hezké ale nepraktické
6) skůtr má nešťastně nastavený variátor, a jistě to bude první věc, kterou budu měnit - pravděpodobně za Malossi multivar se kterým mám dobré zkušenosti. Skůtr do cca 100km/h zrychluje jen velmi vlažně a v přímém srovnání jej do cca 100vky na Nexovi 500 dám... potenciál motoru je vidět tak až od 130, kdy se konečně motor roztočí nad 6500 otáček a začne ukazovat co v něm je - paradoxně tak prostě zrychluje víc čím jedete rychleji - co se otáček motoru týká - tak otáčkoměr je nepoužitelný - naprosto...

Ale abych jen nehanil, díky tomu jak je skůtr velký dají se na něm opravdu pohodlně natáhnout nohy - brzdy jsou skvělé, dobře dávkovatelné, nejsou nijak jedovaté. Vyhřívané gripy i sedlo jsou příjemné.
Podvozek je pak opravdu vynikající - dá se dobře složit do zatáček, a i ve vyšších rychlostech je naprosto stabilní, sice trošku tvrdší, ale pořád komfortní. Vynikající při opravdu pomalé jízdě, kolikrát se mi stalo, že jsem při dojíždějí do křižovatky a dávání přednosti nemusel vůbec dávat nohy ze skůtru.
Kufr je velký pojme dvě integrálky - ale musí si s nima člověk trošku pohrát - top case si ale stejně pořídím. Spolujezdec bude nadšen, sedlo je ohromné, madla velká, díky bederní opěrce řidiče ani při razantním brzdění nebude řidiče zezadu masírovat