vilemx> jo pravda, D.I.D. ... už je to nějakej pátek, no

Koukám že po plese, ale TDM bych pro někoho s touhle vejškou nedoporučil, mám 184 a měl jsem teda 3VD, takže 850, ale skrčenina nohou byl asi největší důvod, proč jsme se nezkamarádili. Netvrdím, že by se na to nesložil, ale pohodlí si představuju trochu jinak.

A držím palce, ať slouží. Taky se mi vždycky líbila, ale vždycky stála tolik, že jsem koupil něco jinýho. S tou TDM to bylo podobně, splněnej dávnej sen, ale tam ten omyl stál ani ne půlku a šla snad i bez ztráty pryč.

850 je úplně jiná moto než 900, je menší, kratší, nižší sedlo = větší skrčenina pro velkány.

Koukám, že TDM 900 nejvíc prodělala na tom, že se jmenuje TDM a je spojována se svým ne moc dobrým předchůdcem.

Kafoholik> Prosím pěkně, co znamená D.I.D.?

Wenca24> Na olej se zrovna chystám. Když mi měnili olej v accordu, tak mi převodovku proplachovali a až pak nalili nový. Pokud to ničemu nevadí, dělal bych u motorky to samé. Umíte mi doporučit best of olej, co do toho můžu lít? Případně doporučit něco na pročištění. Tipuji že filtr bude nějaký standard, který dohledám někde na eshopu a objednám. Máme tady v Opavě dvě dobré prodejny, tak toho využiju. Ď

A taky jsem včera půl dne googlil, jestli na to půjde hodit ukazatel zařazené rychlosti. No, nic sem nenašel. Jde to vůbec na 04ku?

marvays píše: Wenca24> Na olej se zrovna chystám. Když mi měnili olej v accordu, tak mi převodovku proplachovali a až pak nalili nový. Pokud to ničemu nevadí, dělal bych u motorky to samé. Umíte mi doporučit best of olej, co do toho můžu lít? Případně doporučit něco na pročištění. Tipuji že filtr bude nějaký standard, který dohledám někde na eshopu a objednám. Máme tady v Opavě dvě dobré prodejny, tak toho využiju. Ď

Nalej tam cokoliv, co má na pixle napsané 4T s obrázkem motorky a viskozitu 10W-40, 15W-40, 15W-50, podle obrázku z návodu, kde jsou teploty okolí. Nic neproplachuj! Jestli chceš být pintlich, tak další výměnu udělej dřív, než po 10 tisících km, nejpozději za rok a to je všechno.

marvays píše: A taky jsem včera půl dne googlil, jestli na to půjde hodit ukazatel zařazené rychlosti. No, nic sem nenašel. Jde to vůbec na 04ku?

Co si u těch pěti kvaltů s širokým rozpětím představuješ tak složitého, že potřebuješ ukazatel?

marvays píše: Kafoholik> Prosím pěkně, co znamená D.I.D.?

Za chvilku se zeptáš, jestli ráfky od firmy DID nenahradit ráfkama od Excelu, protože tohle offrouďáceké dilema a obráceně je asi věčné ...

Kohlstein> Já myslel, že DID je nějaká motorkářská hláška pro šunty. Nebo naopak. A excel, že je to excelentní :)

Kohlstein píše: Co si u těch pěti kvaltů s širokým rozpětím představuješ tak složitého, že potřebuješ ukazatel?

Prostě bych rád věděl, co tam mám. Nebaví mě počítat kvalty jak karty u mariáše ;P

marvays píše: Prostě bych rád věděl, co tam mám. Nebaví mě počítat kvalty jak karty u mariáše ;P

Měl jsi koupit něco s variátorem

marvays píše: Kafoholik> Prosím pěkně, co znamená D.I.D.?

až tak ? Výrobce , třeba právě ráfků a nebo taky řetězů ...

Jinak , já mám radši Excely, což je zase jiný kvalitní výrobce ráfků.

Byly doby, kdy se tyhle dobrý věci na motorky normálně dávaly rovnou v základu. Afra 750 pochází z takové doby...
A pak začalo šetření a ojebávání a bylo to někdy k zblití, co tam byli schopní dát... ( třeba ty oceláky na XT600 v 90 letech, když předtím tam byly v 80´s Excely... )

marvays píše: Prostě bych rád věděl, co tam mám. Nebaví mě počítat kvalty jak karty u mariáše ;P

Ukazatel kvaltu mám taky... protože bych furt měl kam řadit nahoru, už mi to vytáčelo na DL650. Vlastně by mi stačila kontrolka, že tohle je poslední, vejš už nic není ( asi to někomu navrhnu)

https://www.gipro.cz/gipro-x__1206

Potřebuješ vzít verzi X pro motorky bez GPS ( zde ta zkratka znamená Gear Position Sensor, nikoliv satelitní systém )

Připojuje se to na výstup otáček a je to doplněné o snímač otáčení zadního kola, s magnetem do šroubu kotouče ( pokud nemáš elektrický tacho, teď nevím). Ale XRV má ty tripmastery, tak by tam mohlo být elektrické snímání rychlosti.?. jsem se v tom nikdy nepitval, nebo v minulém století.
Zavolej tam, případně ti poradí.

Gipro je dobrý protože je většinou rychlý, ve srovnání s jinými, aspoň co jsem viděl za provozu. A hlavně, poradí ti česky, je to jejich produkt kterýmu rozumí, což přes Aliexpres jaxi nee... A nebo ti řeknou že to neumí protože něco...

Naposledy editováno 16.06.2020 10:23:42

Kafoholik píše: Ukazatel kvaltu mám taky...

Dneska stejný problém. V tom městě už to nějak odjedu a je mi pomalu jedno, co tam mám . . . začínám se řídit uchem. Ale mimo obec byť jezdím dle předpisů, pořád hledám šestku :)

Montáž zabere kolik času? Uvažuju, že to necham namontovat někde v servisu. Tak ať si můžu odhadnout náklady.

marvays> No, nemělo by to být extra složitý, někam se nalepí ten ukazatel, protáhnou hezky dráty a zapojí. Osobně tak hoďka možná dvě pokud to bude tahat někde pod plastama a rozebírat.
Asi ale zavolej k tomu dodavateli, bude vědět i náročnost a pak i seřízení. A nenech to dělat patlala, člověk by někdy brečel když vidí jak se tahají kabely k příslušenství...

Kafoholik> Kdyby někdo potřeboval, tak . . .

Pro XRV 750 potřebujete sadu ukazatele Gipro X s montážním kitem GPX-WSS:
https://www.gipro.cz...x-wss__1300-155.html

Ukazatel kvaltu je super vec, me se bez nej jezdi spatne. Nepamatuju si co mam za kvalt.

Zvlastni je, ze v 80kach mely motorky ukazatele v sérii, nebo aspon kontrolku posledniho kvaltu - pak to na cca 15 let vymizelo a ted uz to maji zase v sérii

Ja to mel na svem prvním Japonci gsx400e 1986 a dost jsem si na to zvykl

Kafoholik ja mam na krosku dve sady kol jedny did a jedny Excel a jedinej rozdíl co poznám je barva, ta cerna sluší KTM vic nez ta stříbrná co tam byla origo (Excel)

Jinak DID rafky mam i na bezdusovych kolech faba na motardu. Jedny z nejlepších kol, co jsem slysel, tak prej lepsi nez alpiny.

marvays: Gratuluji k Africe. Motorka se především kupuje srdcem, at to stojí, co to stojí. Nechápu úvahy, koupím tu co se mi nelíbí, jen proto že je o polovinu levnější a mladší... Hlavně ofafrně a přeji hezké výlety

assassin> jj, did nebo excel, ono to asi je na stejném levelu. Prostě kvalitní spolehlivý ráfky oboje.

To se mi na těch starých klasikách líbí, jak to měli udělaný v základu na kvalitních věcech. Tady ta Afrika má i kyvku pěknou a náboje, pěkný řemeslo .

Kafoholik> Tak na ráfcích mám vyryto DID

Ještě dotaz . . . ať nezakládám nové téma.
Na zadním tlumiči se dá štelovat měkkost pérování. Příjde mi, že to je dost tvrdé. Chtěl bych to měkčí. To znamená, že ten štelovací kroužek musí tu pružinu co nejvíc rozevřít a tím pádem bude teoreticky zadek motorky ještě vyšší?

marvays> povolíš předpětí a zadek klesne, bude měkčí. Ale, přečti si pozorně celou problematiku pérování, protože to rozhodně není celé...
Všechno to ještě souvisí s nastavením útlumu, a dale pak i geometrie celé motorky je treba brát v potaz.
Je tu pár témat a i jednoduchý článek, dej hledat pojem SAG ve článcích a vypadne ti tahle tematika, prodi si to...

Napisu ti bezne nastaveni, pokud nejsou tlumic ani pruzina tesne pred nebo uz po smrti. U tve motorky mas vzadu dve moznosti serizeni.
Predpeti pruziny - dve obrovske zubate matice nad pruzinou.Spodni urcuje polohu pruziny a horni je jen kontra, aby se spodni sama neprotacela. Pokud jezdis solo bez tezsich baglu, mel bys mit nad maticemi tak tretinu delky zavitu. Vzdy ti musi koukat alespon 1,5 cm, coz je nejmekci nastaveni. Kdybys povoloval jeste vic, tak pri uplne odlehcenem kole by pruzina v tlumici volne litala a mlatila.
Nastaveni odskoku = odpor tlumice pri jeho roztahovani. Stelujes, jak moc chces, aby se motorka “houpala”. Pro solo bez baglu vytocis sroubek tak od pulky skoro do maxima. Ale nesmi to kopat, Vzhledem ke stari tlumice je mozne, ze uz bude tak malo ucinny, ze ten srouubek budes muset mit zasroubovany vic.

Naposledy editováno 18.06.2020 22:40:09

marvays> ahoj moc pěkná udělal si dobře. Já teď vyměnil TA 700 za afriku a musím uznat že je to opravdu dobrá mašina a pro mě 193 cm 100 kilo jak stvořená. Myslím si že tato motorka předběhla dobu. Přeji hodně kilometrů s úsměvem na tváři

Tady se pěkně o Africe mluví... Jarda prostě něco najezdil :o) Czech Offroad Zine

marvays> Vypadá moc dobře.A že je stará no a co?Je to spolehlivé železo.A pokud ti sedí..Já nakonec rohodoval mezi AT 750 a R 1200 GS. Brambora bez pochyby jako cesťák lepší modernější a kde co.Nicméně AT mi sedí líp.A mám z ní radost přeji to samé a hlavně kolama dolů.

Teď posílám AT 750 do světa. Motorka opravdu universální.

RobiXRV> A krasná tuhle barevnou kombinaci jsem chtěl,ale nesehnal.

Doctoropulos> jj, těžké loučení to bude. Je hezká a jízdní vlastnosti na tak starou motorku skvělé.