doporučuju se poptat na magistrátu. Kdysi jsem to taky zkoušel, měl jsem popsaný postup a stejné papíry se kterýma se to jinému povedlo, ale na to, kde jsem to zkoušel já to bylo neprůchozí. Takže postup, který ti někdo poradí nemusí pro tebe vůbec nic znamenat.
Yamaha ti určitě žádné dobrozdání, o možnosti zapsání jiného rozměru nedá, takže z oficiálních postupů zbývá jedině Dekra.

Naposledy editováno 08.09.2020 18:50:24

Nedávno jsem něco podobného řešil . Jedna možnost je od nějakého prodejce pokud ti napíšou prohlášení že se tam taková pneu dá namontovat . A ta druhá je přes Technická zkušebna vozidel , která vystaví protokol . Tam jsem to řešil já , protože jiná možnost nebyla . Ale je to dlouhodobá záležitost mě to vyřízení trvalo víc jak rok a cena je okolo 4000kč . Ale jiná cesta není .

Chlapci, zatím díky za rady. Je to stará bezcenná paštika a to poslední, kam bych chtěl pouštět finance spojené s touto motorkou, je úřední šiml. Ale ono to jednoduše udělat asi nepůjde...

Robertek: Tady máš návod, jak na to. Chce to jen zjistit, jestli nějaký výrobce pneu dělá pneumatiku v rozměru 130/80 R18 (nebo jiný vhodný rozměr) a má ji homologovanou pro tvé moto - pak by mělo jít získat potřebný papír a na základě něj si nechat změnu zapsat do TP uvedeným postupem.

1100Virago> Slušná klička! Jdu pátrat.
Obávám se, že tudy cesta nepovede. Ale na anglickém XJ fóru jsem našel informaci, že na XJ bezvadně pasuje ráfek z FZR 600 - je jen o něco širší, což na něm bude i napsáno... Ale k tomu bych opět potřeboval vyjádření od Yamahy, viď?

Naposledy editováno 08.09.2020 22:16:38

navod se predpoladam tyka vyrobcu gum, viz Fugo.. potvrzuju ze to je v podstate pruchozi, pri prepisu jsem se taky rovnou ptal,... akorat mi rekli ze by to potrebovali v cestine, ze tomu rozumi ale striktne ze zakona to v germanstine (mel jsem papir od hidenau) nemuzou vzit, nicmene hned mi pani radila at seru na nejaky preklad, a prijedu ke K-ackovymu technkovy uz s prezutejma gumama a s papirem, a on ze to potvrdi do evidencky jako zmenu (technik to v cizinstine vzit prej muze, dokonce musi) a s evidenckou pak na urad

BTW ty dokumenty se daji stahnout i primo u vyrobcu, napr. tu

Pokud to budeš dávat na originál kola, tak přes Dekru by to neměl být problém. Namontuješ, domluvíš si termín a jedeš na posouzení. Pokud je vše technicky ok, dostaneš vyjádření, na základě kterého ti na inspektorátu dopíší do velkého TP alternativní rozměr pneu. Dekra je za 1500-2000, inspektorát tuším za 50.
Zkus Dekru Klíčany, ing Gregoru, ten tam motorky řeší. S ním to prober. Zavolal jsme mu, poslal mail s typem motorky, stávajím rozměrem gum a nově požadovaným. Do hodiny mi odpověděl, že v tomto případě nevidí problém, ať to obuju a přijedu.

kerut> Bohužel, žádný jiný rozměr tam není..

vojtechposmourny> Díky! V případě krajní nouze určitě použiji. I když přiznávám, zlodějskou Dekru z hloubi duše nenávidím.

Robertek>
Podle vyjádření inspektorátu jiná cesta není. Leda že bys získal ofiko vyjádření od Yamahy. Ale to je prý unreal
Jinak tam jedu jednadvacateho, tak uvidíme.

Naposledy editováno 08.09.2020 22:36:01

Co máš za typ? 4BR, 4BRA, 4BRB? Němčouři mají ten problém, že mají v TP i konkrétní typ pneumatiky a bazírují na tom (u nás na STK sjedou rozměr, ale rychlost nebo zatížení je nebolí). Takže v Německu musí výrobci gum občas vydat lejstro, co je ze současných typů na kterou motorku. S tím lejstrem by pak mělo být úřední osobě to rozhodování ulehčeno.
Hledej na webu http://moto.permission.jfnet.de a dají se tam najít chuťovky, jako 150/70 V 18 pro BRB (pdf) a 4LX (pdf ).


Naposledy editováno 08.09.2020 22:44:41

vojtechposmourny> Je mi jasný, že i kdyby to v Yamaze klaplo, bude to stát minimálně dvojnásobek toho, co u Dekry... Ale co inspektorát, to originál

Kohlstein> Hezký 4BR.
Nedohledal bys mi to prosím pro typ 4BR? Web mi nejde spustit

Naposledy editováno 08.09.2020 22:49:51

Robertek> muze byt, ale neni jen hidenau, hledej u dalsich vyrobcu.. do toho mitasu bych klidne zkusil i rovnou napsat jestli prislusny lejstro nedokazou vytvorit..

Robertek> Musíš přes google a napsat 4BR moto.permission , nebo podobné kombinace.
A nebo z toho papíru před vytištěním vymaž jedno B.

Naposledy editováno 08.09.2020 22:54:56

kerut> Já jsem blb - v Mitasu dělá jeden můj známý, zkusím to

Kohlstein> Ok, to není problém. Takže tenhle papír vytisknu, přezuju tedy na pneu, ke které je to lejstro určený a jedu na technickou, pak na DI..?

Robertek> Tam já už se moc nevyznám. Nejlepší je svěřit tento úkon za mírnou úplatu osobě, která se na magistrátu vyzná. Bazarníci apod. nemůžou spoléhat na to, že se kvůli nějaké formalitě neprodá auto.
RJ01 taky jde na 150/70 - http://moto.permiss...00_S-N_1998_RJ01.pdf

Kohlstein> Zatím díky, ozvu se, jak to dopadlo.

Kohlstein píše: Co máš za typ? 4BR, 4BRA, 4BRB? Němčouři mají ten problém, že mají v TP i konkrétní typ pneumatiky a bazírují na tom (u nás na STK sjedou rozměr, ale rychlost nebo zatížení je nebolí). Takže v Německu musí výrobci gum občas vydat lejstro, co je ze současných typů na kterou motorku. S tím lejstrem by pak mělo být úřední osobě to rozhodování ulehčeno.
Hledej na webu http://moto.permission.jfnet.de a dají se tam najít chuťovky, jako 150/70 V 18 pro BRB (pdf) a 4LX (pdf ).

Nenašel by jsi na těch stránkách i 140-80/18 na novou Tenerku 700?

JiriBN píše: Nenašel by jsi na těch stránkách i 140-80/18 na novou Tenerku 700?

To neumím, sorry.

sorac za OT, ae myslis ze tymi gumami nieco zmenis?
XJ cko je relativne velky vzduchac, jazda v nizkych rychlostiach na nezpevnenych cestach vyusti do znacneho prehrievania. Druha vec je nizky podvozok, olejovy filter extremne na rane. Zvody v podstate vo vyske ze sa casto neda zist z vyssieho obrubniku.

sotoliny (aj dlhodobo) a pod sa daju pohodovo ist s BT45/46. na nejake TET bez prestavby pruzenia, ochrany spodku rovno zabudni

Komorerth> Takhle... Baví mě jezdit po cestách, terén si s ní taky dávám, ale to jen tak z radosti ze života, vážně to neberu.
To, že se motor v nízkých rychlostech u XJ přehřívá je kec - mám totiž v olejové vaně sondu na měření teploty. A v terénu ta teplota NIKDY nevylezla přes 90 stupňů.
Kdo by to však řekl - dálnice při svižném tempu až 130 stupňů.
Co se týče tlumičů - tam jsem si dodělával zátky na nastavení předpětí a tu motorku to úplně změní a hlavně nejde na hupech tak nízko - nekecám, ale ještě nikdy jsem nikde se svody neškrtnul. S mojí nízkou váhou a tvrdým předkem je podvozek relativně dost vysoko.

To, že se motor v nízkých rychlostech u XJ přehřívá je kec

On se nepřehřívá totiž olej. Podle mě se tam děje něco s dodávkou paliva. Jakože se začne vypařovat benzín v hadičkách nebo tak něco. Ale to třeba časem poznáš. Chová se to stejně, jako když je potřeba přepnout na rezervu. Ale jen v nízkých otáčkách. Ve vyšších to jede normálně.

A musí být horko a chce to trápit určitě víc jak půl hodiny v kuse. Za 20 minut na polňačce se ti to nestane.
Brácha toho nedávno docílil i v koloně.

Naposledy editováno 18.09.2020 13:32:05

Koudy01> Tento jev mám velmi dobře vypozorovaný a je pro mě záhadou, proč se to děje. Už jsem z toho byl zoufalý, tak jsem vyměnil i palivovou pumpu, měnil cesty palivových hadiček - a furt nic.
Po namontování podávacího balónku se při tomto stavu děje to, že to prostě přestane dodávat benzín - všechny hadičky jak benzínové i podtlakové mám nové, s velmi silnou stěnou, se šroubovacími objímkami. Nic nepomáhá - takže už mám prostě cit pro to, kdy ten benzín začne docházet, párkrát pumpnu a jede se dál. Na silnici to funguje bez problému, dvacet minut bublání v terénu a začne se to pomalu projevovat.
Tím balónkem to není - resp. né každý je dobrý = kupoval jsem tři a až u posledního byl ten ventil “ok průchozí”.

Nemám balónek, pumpu mám elektrickou a děje se to i tak. Nemáš tam nic špatně. Prostě to tak dělá, když je tomu teplo. Nějakou příčinu to mít bude. Ale nijak víc jsme to nezkoumal.

Když zajdeme do spekulací a konspiračních teorií tak když jedeš, tak ta teplota může být i vyšší a neprojeví se to.
Ale průšvih nastane, když tu teplotu máš a jedeš krokem - XJčko má ty karburátory dost nalepený na motoru a dost schovaný airboxem a nádrží, takže když to neluftuje, něco se s těma karbecama děje.
Teď mě napadá - nový XJčka měli mezi ventilovým víkem a karburátory takový kus gumy - že by tepelná izolace na eliminování tohoto jevu..?

vojtechposmourny píše: Robertek>
Podle vyjádření inspektorátu jiná cesta není. Leda že bys získal ofiko vyjádření od Yamahy. Ale to je prý unreal
Jinak tam jedu jednadvacateho, tak uvidíme.

Tak to mám celý za sebou.
Dekra bez problémů, byli tam na mě připravení a do půl hodiny jsem odjížděl se dvěma kopiemi pěkně svázaného souhlasného posudku. Za 1500,- czk i s daní.
Na registru mě paní za okýnkem poslala za magistrátními techniky, kteří zprávu zkontrolovali a za poplatek 50,- czk (opět včetně daně) vše zapsali do TP.

Teď mě napadá - nový XJčka měli mezi ventilovým víkem a karburátory takový kus gumy - že by tepelná izolace na eliminování tohoto jevu..?

To bude jen kvuli bordelu. Tou gumou jsou karburatory omotany cely. S ni to podle me bude jeste horsi.

Robertek> jj, urcite tam vliv bude ! napr. VFR ma karbece chlazeny proudenim od sani, az potom jde vzduch do airbxu.. (prip. od motoru oddeleny prepazkou v racing verzi)..
prepazka s Al folii by to mela vyresit/odstinit..

E: btw jde hlavne o to ze plyn se kompresi zahriva, takze kdyz sajes zahratej (od paliva ohrateho od tela karburatoru) je trosicku nizsi komprese..
proto se taky do sani obcas prisava vodni mlha (napr u letadlovych motoru.. voda na sve odpareni spotrebuje teplo, to se deje v kompresoru, vzduch je chladnejsi a komprese trosku vyssi, navic sekundarne odparena voda=para ve spalovacim prostoru zvysuje tlak, kdyz je to sikovne napocitany) to uz je dost OT..

jak jsi dopadl s mitasem ? (ciste ze zajmu) proslo to nejak ??

Naposledy editováno 21.09.2020 21:05:43