Petta píše: Prave, jestli jich tam je vic, tak je to blby, no

Právě že jsem odpojil jen jeden káblík.

cibus píše: z.a.j.o.c.h> Jo. Tak to dělá. Ale to řeší jen autoautisti. Běžný spotřebitel tohle vůbec neřeší. Běžný spotřebitel si pochvaluje, že mu olej vydrží 30-50 tis. km.

...olej vem čert...ale to turbo

t_freedom> Já to pochopil. Vychlazovaní turba je pro většinu populace úplné sci-fi.

cibus píše: z.a.j.o.c.h> Jo. Tak to dělá. Ale to řeší jen autoautisti. Běžný spotřebitel tohle vůbec neřeší. Běžný spotřebitel si pochvaluje, že mu olej vydrží 30-50 tis. km.

ten olej je podle me hodne tazenej fleetem.

t_freedom> Nejvíc mě bavil majitel místní "mototechny" svými nářky, když nadával na Octavii, že v ní má už 3. turbo, přičemž motor netočí nikdy více než 2 tis. otáček. Co dodat?

cibus píše: t_freedom> Nejvíc mě bavil majitel místní "mototechny" svými nářky, když nadával na Octavii, že v ní má už 3. turbo, přičemž motor netočí nikdy více než 2 tis. otáček. Co dodat?

twl, to bude odborník....

STEV> ...dávej si bacha...

t_freedom> na co?

t_freedom píše: ...olej vem čert...ale to turbo

Moderní turba jsou na tuto situaci připravené. V těch kluzných ložiskách jsou takový prohlubně ,kde se drží malinká zásoba oleje dostatečná na dotočení. samo je lepši nechat turbo "dochladit" ,ale tato situace mu přímo neublíží. O zkrácení životnosti můžem vést fundovanou debatu

Naposledy editováno 19.11.2020 16:33:09

Tifone píše: O zkrácení životnosti můžem vést fundovanou debatu

Hurá, to tu dlouho nebylo

Když už to začíná, tak vykopnu. Jak dlouho je potřeba turbo dochladit a nestačí, když vím, že sjíždím, vyhodit rychlost a než to auto zpomalí, nápor vzduchu to dostatečně ochladí?

Taky uz ma spousta aut cerpadlo co žene olej pripadne i vodu pres turbo i po zastavení...

Ja kdyz jdu na na německým odpocivadle chcat nebo jdu tankovat tak taky auto chcipnu, ono to trva 20sec na volnobeh nez zaparkujes a to uz je podle me turbo z nejhoršího venku...

Ale těžko soudit, turbo tam mam zatim jen 380tis

z.a.j.o.c.h> myslim, ze turbo nechladi napor vzduchu, ale nasavany vzduch a olej...

Ja bych chladil tak 20-40s, podle palby...

kokonhead píše: Tak start stop je zrovna dost diakutabilni, nebo ne?

Vzdyt jo, jen rikam, ze nevadi, ze to odpojí i dalsi EU kurvitka

Kalibrovani baterky maji i hodne stara drazsi auta - ona se starší baterka chova jinak a sw auta s tim pocita a upravuje podle toho chování různých veci. Kdyz se to pri výměně za novou nezkalibruje tak i s novou se to auto k baterce chova jako k 5+ let stare - podle toho kdy to naposled nekdo resetoval...

z.a.j.o.c.h píše: Hurá, to tu dlouho nebylo

Když už to začíná, tak vykopnu. Jak dlouho je potřeba turbo dochladit a nestačí, když vím, že sjíždím, vyhodit rychlost a než to auto zpomalí, nápor vzduchu to dostatečně ochladí?

Ještě záleží jestli nafta nebo benzín. Po palbě je to turbo u benzína výrazně teplejší. Ale myslím že než vyřadit je lepší ubrat plyn ,bo olejové čerpadlo při volnoběhu dává o něco menší tlak.
E: samo furt lepší volnoběh než vypnout motor.

Naposledy editováno 19.11.2020 16:48:11

Jéžiši.................tady děláte vědu z turba,baterky a jiných zařízení v autě,jako by jste si mysleli,že výrobce chce ať vám auto dlouho vydrží
A nedej bože ať vás nenapadne olej vyměnit dřív,jak po 30t km

oioi01> No jasný, to jsou ty vnitřnosti, ale prostě i když jenom dám nohu z plynu, tak než doplachtím k tomu stojanu, tak se to přece musí vlivem všech faktorů schladit na normální mez nějakou. Něco jinýho je, když drtíš levej, na poslední chvíli to tam zlomíš a dojedeš ke stojanu smykem

z.a.j.o.c.h> No..po podobný akci mi prave moje první auto se SS motor chciplo,tak sem byl trochu nasranej.Skoda,ze na tom měla závislý DNA,ale kolem najetyho 100kkm mi odešlo čidlo polohy řadičky a timpadem nefungoval ani SS

S tim dochlazovanim a startstopem mi to prijde stejne akademicka debata jako ta minula s temi “zavodnikama” v maloobjemovych autech, co nejsou eko, proste jestli je nekdo ignorant tak bude ten vuz nicit jakymkoliv zpusobem ale moderni motory dochlazuji turbo i po vypnuti motoru, auta maji startery navrzene pro zvysenou zatez, stejne i baterie a alternator dobiji jen kdyz musi. Ma nekdo zkusenost s tim ze by nekomu odeslo nejak predcasne neco z techto komponentu? Mne ani po sedmi letech denniho provozu nic, baterie stale v pohode a to roztaci naftovy trilitr.

NP> baterka po 7 letech, na zátěžáku nic moc šla ven. Protože chci nastarovat a neřešit to v nejnevhodnější čas.
Jiné fičury můj muzeální kousek nemá, odešla mi letos taky hadice u posilovače halt starý stroj

Kurva, furt plechovky, tak to jdu radši frézovat

strakon píše: Kurva, furt plechovky, tak to jdu radši frézovat

Doufam ze neco hezkeho na motorku

NP> ne e

strakon píše: Kurva, furt plechovky, tak to jdu radši frézovat

Jsi v práci tak makej. Šéf potřebuje nové auto. Aby nebyl jak NP - sedm let jednoho třílitra

Naposledy editováno 19.11.2020 19:31:56

strakon píše: Kurva, furt plechovky, tak to jdu radši frézovat

Presne,my se centrujem jägerem s redbullem

Kubák píše: Presne,my se centrujem jägerem s redbullem

Dneska šáňo

Tifone> už má nějakej pekáč objednanej

Jinak koukám, že ta zima tady bude ještě výživná

Frennky> místo proseca pro tvrďáky...

Frennky> já už tu zimu asi nedám, jsem na pokraji sil, asi ten syndrom vyhoření, bo co

Naposledy editováno 19.11.2020 19:45:47

Už je električka

Frennky píše: Dneska šáňo

To ja jen k snidani s michanejma vajickama
Ale zitra uz fakt pujdu delat neco na barak