Je s tím neskutečná drbačka, replikový díly stojí za hovno, vyjde to na dost peněz ( cca 20 - 30.000,- )
Za ty prachy lepší koupit něco pořádnýho a prachy za renovaci radši projezdit.
Dělal jsem dva Pionýry, dodělávám Mustanga a už nikdy více.

PinkPanther> Díky moc... Já znám někoho, kdo mi to udělá prý za 5 tak jsem nevěděl jestli se do toho pouštět... Asi na to kašlu... Díky za odpověď.

Přesně jako PinkPanther - pokud už se ptáš takhle v začátku , tak se na to úplně vykašli...

Pokud nemáš nikoho v okolí kdo poradí,pujčí stahovák apod tak jsi v pr.... Repliky dílů jsou uplně šit, a kupuješ to třeba třikrát než natrefíš na kvalitu.Stačí sehnání kvalitní vylití nádrže, aby nerezla...Já sehnal krásnýho horneta 600 za 34000,- a to je jiná paráda a svezení...

Zappa27 píše: PinkPanther> Díky moc... Já znám někoho, kdo mi to udělá prý za 5 tak jsem nevěděl jestli se do toho pouštět... Asi na to kašlu... Díky za odpověď.

Tak za 5 na to hodně rychle zapomeň. Za 5 pořídíš tak 2 pneu, ráfky a výplet
Tady se mrkni, co stojí díly, ty ceny jsou podobné v rámci republiky.
https://www.motojeli...-05-20-23-c1_0_1.htm

Jo i kvalitní renovace pincka dnes už bez peněz jaksi udělat nejde . Opravdová Go motoru za 500,- jistě už nelze, nechal jsem si ji teď dělat u jednoho starého pána na 555, který mě dělal i motory na 354, 559, 353, 475, 473 a další . Jediný problém je, že s ním je složitá komunikace a lidi jen tak z ulice bez doporučení nebere a komerční renovátoři tě sedřou z kůže . Rozpočet na vrak 555 s TP mám cca do 50 tis. páč je to rodinná památka. Záleží hodně na výchozím stavu. Třeba vylití nádrže u velkých kývaček epoxidem jsem jsem nechal udělat u Jelínků i po několika letech jsou ok a díly kvalitní i nekvalitní mají všichni víceméně podobné, protože je berou od stejného dodavatele.

Naposledy editováno 09.03.2021 10:30:36

PinkPanther> Myslím, že myslí jen motor. To se za 5 dá. Výbrus a klika 2,5. A pak nějaký ložiska, gufera, tesnění, futra, primár, korky,...akorát by to ten známej dělal zadarmo.

Koudy01> No, on by mi to udělal zadarmo, baví ho to, ale asi na to opravdu kašlu.. Šlo mi jen o to mít hezky pojízdněho pincla
Díky všem za rady...

Teďkom jsem to dělal. Celková repase podvozku, elektriky a motoru mě stála cca 15k Kč. Protože mám první 05, tak hodně dílů nesedělo a mockrát jsem se spálil, jinak by to stálo cca o 4k kč méně.
GO motoru je velmi snadná a není na tom nic složitého. Je lepší si to dělat sám, na internetu je dost návodů nebo si můžeš stáhnout nějakou příručku sám. Cena se liší, ale výměna všech ložisek, spojky, výbrus, GO kliky a píst by mělo vyjít do 4000kč. Já si vyrobil stahovák na půlení, ale můžeš koupit za 400, který je taky velmi dobrý. Jestli to jezdí, nevydává nějaký rachot a celkem i jede, tak bych to neřešil.

Kdyz si vemu kolik penez dnes tyto mrdky stoji a kolik stoji nejaka obyc Yuki 125, tak cokoliv s napisem jawa si zaslouzu maximalne tak vysokou pec. My jsme na tech zmetcich jezdili, protoze nic jineho nebylo. Simaka mel tak jeden z 50 a to byl frajer kteremu ho kazda preblafla a takova Yuki 125 sport - 4 takt, el. Starter, blinkry, otackomer, 5ti kvalt - to byl nas tehdejsi sen.

Jinak receno, strc mustanga do stodoly a za takovych 20 let to nejaky zoufalec koupi za tezky penize a bezpravne utrzis nejakou tu zlatku

Ty mustangy s TP se už dnes dají prodat za solidní peníze a levnější už nikdy nebudou ač na to někteří marně čekají a toho se mrdky Yuki a spol. nikdy nedočkají

SkotyCZ> Problém je ten, že to netáhne, nikdo se o motorku nestaral a když jsem seděl na fichtlu kamaráda čerstvě po zajetí po go tak to opravdu tahalo víc... No prostě je línej :D

cmiral> Nehchci uplně prodat, mám ho kvůli tomu že sbíráme veterány a ten je zrovna takový sranda-stroj do lesa a jinak mám krosku...

cmiral> Vzdyt to rikam, ze nejakej zoufalec co za to vyvali tezke prachy se najde vzdy

Johny_Servis> Já ho před asi 10ti lety dostal za basu piv

Zappa27 píše: cmiral> Nehchci uplně prodat, mám ho kvůli tomu že sbíráme veterány a ten je zrovna takový sranda-stroj do lesa a jinak mám krosku...

Sranda stroj do lesa tak to celkem cosi vypovídá . Kecáš, kdybys sbíral veterány tak víš co to stojí, mám tady taky jednoho takovýho ventila s kroskou

Obdivuju (ale i trochu nechápu) lidi, co chtěj zprovoznit a jezdit na jakýkoliv Jawě, Mustanga nevyjímaje. Těch bestií jsem si užil za bolševika až až... Už nikdy a nikdo mě na ně dobrovolně nedostane

Codo> Njn, já si jich za bolševika neužil. Ani zakladatel. Tak takový stavy nemáme

Naposledy editováno 09.03.2021 11:57:17

Zappa27 píše: SkotyCZ> Problém je ten, že to netáhne, nikdo se o motorku nestaral a když jsem seděl na fichtlu kamaráda čerstvě po zajetí po go tak to opravdu tahalo víc... No prostě je línej :D

Podívej se, jestli nemáš vyběhaný válec. Taktéž můžeš mít špatnou směs. Můj pincek právě trpí na tu směs, seřídit to, to je naprostá alchymie. Jednou to startuje a jede jako z praku nebo to nestartuje a roztláčení je velmi slušné kardio.

Codo> Nic na tom není. Stačí mít nějaké základní nářadí a znalosti. Moje zkušenost je, že velké jawy jsou jednodušší opravit, než toho pincka. Ale uznávám, jsou tam nějaké zrady a drobnosti, které na jiných mašinách řešit nemusíš. Největší problém jsou ty díly a čas.

A nebo je zasraný výfuk, zkus ho vyčistit.

Koudy01 píše: Codo> Njn, já si jich za bolševika neužil. Ani zakladatel. Tak takový stavy nemáme

no teda chlapi, tak to máte v tom případě šanci jako hrom. K nezaplacení

SkotyCZ> Dnes to je pro někoho zábava, proč ne, chápu Ale MUSET na tom jezdit, když nic jinýho tenkrát nebylo, teda kromě občasnejch fotek japonskejch a jinejch západních motorek jak z jinýho světa, to byl teprve východní rokenrol. Dojedu, nedojedu, copak se posere tentokrát...?

SkotyCZ> přesně, základní vercajk a jede to a hlavně se člověk naučí přemýšlet a ne hledat jen zkazky a pověry z internetu a živit nemehla v servisech. Taky dělám velký Jawy a Čezety a něměl jsem nějaký zásadní problém kromě času a občas dílů, ale když hledáš vždy dřív nebo později najdeš . S malýma 50 je občas alchymie a to mě baví, 555 je z roku 1960, kde budou ty dnešní geply za 70 let? Už nám budou tak akorát bzučet ze zásuvky . Fuj.

Codo píše: no teda chlapi, tak to máte v tom případě šanci jako hrom. K nezaplacení

No my právě MUSÍME jezdit na starých Japoncích, protože starou Jawku nezaplatíš Každá doba má svoje

Koudy01 píše: No my právě MUSÍME jezdit na starých Japoncích, protože starou Jawku nezaplatíš Každá doba má svoje

Připomněl jsi mi vtip o tom, co to znamená "relativní". Když ti někdo strčí nos do prdele, tak ty máš nos v prdeli, on má nos v prdeli, ale ty jsi na tom relativně líp.
A tak to je i s tím, na čem musíme jezdit
Mimochodem - to tvoje GTčko je teda něco! Paráda

Naposledy editováno 09.03.2021 14:10:27

Nevím co někteří pořád máte s tou nespolehlivostí, na svojem pionýru jsem minulý rok udělal 10 000 km vpodstatě bez jediného tlačení nebo nakládání kvůli poruše. Nejhorší co se mi stalo před 2 lety a musel jsem tlačit, tak se mi rozletělo spodní ojniční ložisko ale těžko říct kolik ta klika měla nalítano, jednou za rok na jaře rozpůlím motor vyměním ložiska a jedu dál, ložiska a těsnění mě výjde na cca 1000 a hotove. Já nepotřebuju jezdit kilem, stačí mi rychlost kolem 70. Simsona narozdíl od pincka jsem tlačil už tolikrát že si ani nepamatuju. Potřebuju spolehlivý stroj, kterému můžu důvěřovat a to je můj pionýr, ať si říká kdo chce co chce, ale zatím jsem na pincku vždy dorazil kam jsem potřeboval.

Fichtel> Jsi zářivý příklad výjimky, která potvrzuje pravidlo. Historicky už druhá, kterou znám
A to se týká i Simska. Nevím o nikom, komu by se nějak sral.
Život je samý překvapení

Codo> Jezdím na ní skoro denně. Minulý rok jsem najel cca 8000 km, podíval se do Rumunska a Jawka zvládla vše v pohodě. Na dílech jsem utratil cca 5000kč, nejdražší byl kotouč a nové ložiska řízení. Pár hodin v garáži jsem strávil, ale na 30 letou babču to je dobrý. Největší problém je spotřeba paliva (4-5,5l/100km). Tento rok se musí koupit nové ráfky, výplet a pneu. Ještě ošetřit korozi na kyvce a je to good to go.
Tento rok je v plánu (jestli otevřou) Nordkapp. Buď já na 350 a kámoš na ER5 nebo oba dva na pionýrech (jestli je rozpohybujeme).

cmiral> přesně, hlavně to uvažování a diagnostika je naprosto klíčová. Člověk nad tím uvažuje a pak má i nějakou radost, když to úspěšně spraví

Fichtel> opět moje slova , já na té 555 jezdil do roku 90? Takže 30 let na motor nikdo nikdy nehrábl . Mladýmu jsem na vyškolení koupil a zpojízdnil olítanýho Simála a to teprve byla pomsta soudruhů z NDR . Nakonec šel z domu, až dorostl na velkou Jawu. Dnes jich má cca 6 pojízdných a je spokojený a to dorostl do velkého A i C a T a na jawy nenadává i když chtěl jít do funglovky nějakého endura už nepůjde, kochačky na 354 nebo 473 mu stačí.

Já jsem si v roce 1971 koupil úplně nového pincka Jawa 20, myslím, že stál 3200 Kč. Jezdil jsem na něm celé tři roky do učení a pochopitelně o víkendu pořád někam. Celkem jsem na něm najel kolem 60 000 km. Mimo seřízení zapalování a karbecu jsem na motor nesáhnul. Nový majitel na něm ještě dlouho jezdil na ryby.
Takže tak mé zkušenosti s malou Jawou.

Codo> Simsona jsem vyřešil vapečkem, neustále jsem řešil zapalování, potom furt praskal zadní blatník, vyrobil jsem si výztuhy, ale pořád mu tolik nevěřim, na pincku jsem na jeden zátah udělal kolem 300 km bez jediné opravy, vpodstatě jsem lil jen benzín s olejem. A jinak na něm jezdím pravidelně každý den, za jakehokoli počasí cca 20 km