Best of motocross

Znovu dávám výsledky nejlepších jednotlivců a to z důvodu "zjištění nejlepší enduro motorky", pro styl, kterým se teď soutěže jezdí - 5-6 RZ po 5-10 minutách, s přejezdy kolem 200 km denně, letos v průměrné nadmořské výšce 1000 m, s maximem asi 1400 m n. m.
Kategorie E1 - 2T nebo 4T do 250 ccm
E2 - 4T 255-450 ccm
E3 - 2T nad 255 ccm, 4T nad 455 ccm

1. García, KTM 350 EXC-F (stejně, jako loni)

2. Verona, GASGAS EC 250F (stejně, jako loni)

3. Watson, Honda CRF 450RX (od italské firmy RedMoto )

4. Holcombe, Beta RR 390 4T, web Beta

5. Pichon, Sherco 250 SE, web Sherco

6. Blanjoue, KTM 450. Nejspíš teda EXC-F 450, protože se to nikde nepíše, jako by se za tu oranžádu styděli.



Naposledy editováno 12.09.2022 21:52:12

7. Persson, Husqvarna TE 300, tam je to jisté, když je tovární jezdec

8. Betriu, KTM 500 EXC-F. Takhle si plácnul na začátku tohoto roku:

9. McCanney, Husqvarna FE 250

10. Le Quere, Sherco 300 SE

11. Elowson, Husqvarna FE 350

12. Milner, Fantic XEF 250, enduro z MX Yamahy

13. Oldrati, Honda CRF250RX (RedMoto )

14. Salvini, Husqvarna FE 450
Na ISDE všichni fotili desítku, zlobra s dvanáctkou nikdo.


Naposledy editováno 13.09.2022 22:00:27

Mr.Dreamer píše: Bezva, díky za reportáž, hned bych si ty tratě projel ... třetinovou rychlostí .

ISDE z pohledu amatéra, na Husqvarně pro Dakar. Jestli to byla nejrozumější volba stroje, o tom se dám pochybovat, ale asi to za tu zkoušku stálo. Těch 30-40 kg navíc je tam poznat, zvlášť, když sprchlo.
Dám sem všech šest dní, kde je vidět, jak to postupně ve Francii gradovalo a jak spojovačky nebyly pro spoustu jezdců vůbec jednoduché. Ti nejlepší asi neměli problém, ale rozhodně nepřijížděli na start zvláštních zkoušek odpočatí. Tak to má být.

Giorno 2

Giorno 3

Giorno 4

Giorno 5

Giorno 6

Ariete> Ty POV záběry jsou pecka a docela zírám, jak náročná ta trať místy je. Je to tedy tak, že máš ty rychlé časované sekce + musíš v časovém limitu zvládnout ty technické sekce?

Trať soutěže se skládá z úseků mezi časovými kontrolami, kde máš předepsaný čas startu z jedné a čas dojezdu do druhé.
Když to stihneš, je to dobré.
Když neé, máš za každou započatou minutu šedesát bodů.
No a v té časovce može byt zvláštní zkouška - například motokros a nebo "klasika".
Nic z toho se nesmí trénovat, kros si možeš projít pěšky a "klasika" je tajná - kde je a jak vypadá zjistíš v prvním kole - si ju projedeš a měří se v kole následujícím.
Tyto zkoušky se měří na setiny a hodnocení je co vteřina, to bod.
Takže když nechytneš nic na trati, tak pořadí se určuje podle zvláštních zkoušek.
Vítěž je ten nejrychlejší s nejmenším počtem bodů a tomu se do výsledků počítá "nula" a všem za ním se do pořadí počítá bodový rozdíl...

Zdenalbenal> Díky

Z teho lehkého exkurzu do pravidel plyne, že když se ti "podaří" dojet o pár vteřin do časovky pozdě, tak si v prdeli, páč to na zvláštních zkouškách nenaženež, kdyby ses potento.
Jó, trofík minutu chytit nesmí...
Kdo se nekdy okolo soutěží enom otřel, sakra ví, jak je to těžké a aby se ta minuta nechytla, jaký musí byt onen dotyčný střelec.
Na druhé straně - když máš výkonnost né zrovna špičkovů a třebas jedeš jako jednotlivec, né v týmu, tak si možeš jet podle svýho, nerozbít si tlamu a soutěž dojet.
Takže aj na tych zvláštních zkouškách nemusíš trapovat přes vint.
Protože pořadí či případný úspěch se počítá až v cíli (mimo jiné v 6D je jezdec klasifikovaný po šesti etapách, závěrečnů zkoušku jet už nemusí - sice dostane balík bodů jak sviňa...ale je tam!), to, že nekdo odpadne z druhého místa...první den...to je spíš osel než dobrý jezdec.
Ale zas flákat se nedá, páč spíš bylo za zpoždění v kterémkoliv bodě soutěže oproti ideálnímu času o 60 minut diskvalifikace (teď je to, tuším, minut třicet...), takže trochu jet musíš...

Řády pro Enduro v PDF

Když je dneska ten slavný den - něco k 30. výročí ISDE 1992 v Austrálii, kdy jeli naposledy českoslovenští jezdci.
Výsledky s fotkama.

Ariete píše: Řády pro Enduro v PDF

To není tak hrozné, když nám DEKRA přikázala i pro běžné rozjížďky dodržován pravidla Aple Adria, tak to byla nekonečná šňůra dokumentu, odkazujícího se na dokument, odkazujícího se na dokument..., navíc psané nepochopitelně kostrbatě. I když koukám, že i tady se odkazují na přílohy, tak je to možná také záživné .

V Austrálii českoslovenští jezdci naposledy?
V Assenu rok nato jel čs. trofík - a v něm Katroš - páč Slovensko (asi) eště nemělo (sem to neštudoval, tak pardon) oficiální zastoupení ve FIMu...takže eště nepostavili žádný slovenský tým...
Dějiny sů nekdy rychlejší, než administrativa .