Nebude to mít žádný vliv, a kdyby v budoucnu ano omlouvám se za špatný úsudek

Jestli myslis ty 2 skrabance na hrane oka, tak bud uplne v klidu

Asi se nic nestane, ale pro klid duše, můžeš místo toho článku dát nýtovací spojku.

Za me v poho

Mrzí mě to, dávám si na vše pozor a stane se mně taková blbost. Jen aby to v těch zářezech neprasklo

pajovka> Pokud na tom nepojedeš Tourist Trophy tak v pohodě.

Odhadem si snížil průřez materíálu o 1/80 (započtením obou stran 1/160). Je třeba to dále rozvádět?

rousini> on to je stejne material co je tam “navic” - diky technologii výroby (vystrihovani) maji články ostre hrany = soustředění napětí. Kdyby na každým článku flexou zakulatil hrany tak ušetři x-desítek nebo stovek gramu bez negativního vlivu na pevnost. Vyšel by mu z to EK 3D řetěz co se taky diky drazsi technologii výroby prodává za nesmysl…

(Trochu jsem to zjednodušil, samozrejme)

Ja bych si z tech škrábanců nedelal hlavu. Muze to pro klid duše kontrolovat nebo vymenit. Kdokoliv kdo by mel za svuj názor nést nejakou odpovědnost tak rekne vymenit - to je taky jasny.

assassin píše: rousini> on to je stejne material co je tam “navic” - diky technologii výroby (vystrihovani) maji články ostre hrany = soustředění napětí. Kdyby na každým článku flexou zakulatil hrany tak ušetři x-desítek nebo stovek gramu bez negativního vlivu na pevnost. Vyšel by mu z to EK 3D řetěz co se taky diky drazsi technologii výroby prodává za nesmysl…

(Trochu jsem to zjednodušil, samozrejme)

Ja bych si z tech škrábanců nedelal hlavu. Muze to pro klid duše kontrolovat nebo vymenit. Kdokoliv kdo by mel za svuj názor nést nejakou odpovědnost tak rekne vymenit - to je taky jasny.

Ano, máš pravdu, takhle hluboce do toho nevidím, ale ona fráze "soustředění napětí" mi něco vybavila z učiva SŠ. Ten řetěz musí být napočítán s rezervou a já bych si tipl, že ho krátkodobě nepřetrhne ani dvojnásobný tah.

Výměnou řetězu (spojky) nic nepokazí, ale je to naprosto zbytečné.

ten řetěz se rozpadne v momentu kdy to nebudeš čekat....namotá se na pastorek a na 3 místech prorazí blok motoru...svařit to nepůjde

Na funkci to nebude mít vliv

Neřešil bych.

Nebude. Je to v pořádku...

Neřešit

Prvních 10 tisíc km netahej za plyn a co 20 km sleduj jestli se netvoří minitrhlinky.

jsem asi jediný,který řekne,že to URČITĚ nebude mít žádný vliv. j.

Benda1 píše: jsem asi jediný,který řekne,že to URČITĚ nebude mít žádný vliv. j.

I ja to chtel napsal. Ale mohla by se kolem toho rozvinout nejaka teorie, tak jsem radeji nepsal nic. Ted uz muzu. Bude to na tebe

Po precteni textu uvodniho prispevku, jsem na te fotce asi deset sekund hledal, kde to teda rizl.

Naposledy editováno 27.11.2022 21:52:54

Pemik89>

Pemik89 píše: Prvních 10 tisíc km netahej za plyn a co 20 km sleduj jestli se netvoří minitrhlinky.

Myslis to vazne nebo je to psany ironicky?

Smrtelně vážně. Zadní rozeta s hustotou tvrdosti 1632mm3 oceli X řetězový článek 2,519 mg2 to cele odmocníš počtem zubu rozety a zjistíš že článek řetězu je >1,88cg v nepoškozeném stavu. Počet článku retezu tedy vynásobíš 1,88 a mas číslo které musí být větší než krouťak motocyklu v Nm. Jelikož ten článek řetězu je nenávratně poškozen a oslaben, musíš celou operaci spočítat bez něj a výsledek musí být větší než kroutak. Váha a výška jezdce a valivy odpor gumy hrajou svoji roli a je to velká proměnná!

Třeba by ti Zdenda poradil, protože fyziku neodejebes! Když si oblečeš na motorku svetr upleteny z chlupů z podpaží, usetriš tím 0,0009 g váhy na zatížení pneumatiky. V tom případě by ten jeden nenávratně deformující řez nevadil.

Naposledy editováno 27.11.2022 23:41:08

Ohledně tohoto bych spal jak mimino ...

Pemik89> Ano, to je správná cesta.....snížit výkon motoru na 50 procent ( konverze výkonu autorizovanou firmou - tuning) na celou dobu výrobcem deklarované životnosti řetězu....po výměně stávající řetězové sedy konvertovat výkon na původní hodnoty

Naposledy editováno 28.11.2022 10:10:47

CRF1000 píše: Pemik89> Ano, to je správná cesta.....snížit výkon motoru na 50 procent ( konverze výkonu autorizovanou firmou - tuning) na celou dobu výrobcem deklarované životnosti řetězu....po výměně stávající řetězové sedy konvertovat výkon na původní hodnoty

Plně souhlasím… tohle je cesta

Bylo mi tvrzeno, že to je ten nejsilnější řetěz. A já to tahle zmrvim, kdybych si rozbil mobil, tak by mě to žralo míň než ten řetěz
Výkon 92kw - 99Nm

pajovka> Delas ze zakrslyho komara prerostlyho velblouda.

Chtěl bych mít tvoje starosti a Muskovi prachy !!!

pajovka> podívej na youtube je tam x-videí jak ze supersportu odlétá řetěz...například v tunelu ....jde jen o to, v jaké rychlosti, kdy a kam dopadne, nebo koho a kam trefí...když to shlédneš, začneš přemýšlet o tom ,zda si nemáš sjednat lepší pojistku...dal bych 2 litry za nový DID řetěz a ten poškrabaný nabídnul postupně všem borcům z tohoto fora, kterým škrabance nevadí, se slevou.../ budou tvrdit, že mají na motorce kardan/

Naposledy editováno 29.11.2022 08:54:00

CRF1000> dám nový

pajovka> ja bych se na to vysral. Kdybych kvuli tomu skrabanci nedokazal usnout, vymenil bych ten jeden clanek za novou nytovaci spojku, da se koupit samostatne za par korun. That's all.

ynzha> Jako že si má zdvojnásobit počet míst s největším rizikem co tam teď má pro klid duše