Nazdar,
to máš štandardne: predný válec je 175 a zadný 178 lebo je v závetrí a potrebuje viac vnútorného chladenia zmesou.
Tvoj problém je sviečka, tesnenia sání, filter, synchro, vzdušník sania....vyber si.

Pravdou jest,ze svicka zadniho valve byla sic sucha,ale cerna..predni v pohode,ale svice nove..denso iridium..tzn.vetsi trysky nedavat?

Skôr by som sa zameral na netesnosti sania, membrámu decelerácie, plunžre sýtičov a pod...na týchto kráskach tesne po zábehu sú tie gumenné veci často prííčinou bolesti hláv.

jdu900fire_blejt píše: predný válec je 175 a zadný 178 lebo je v závetrí a potrebuje viac vnútorného chladenia zmesou.

Nesmysl. Důvod je jinde. Kromě toho není důvod, aby u vodou chlazeného motoru měl zadní válec jinou teplotu.

Dík za objasnenie. Aby teda to tajomstvo nezostalo len tebe:
The front and rear pilot's are the same. The 175 main jet is for the front and the 178 is for the rear. The emulsion tubes are different though. That is what the main jet mounts to.

Panove ja jen chci ujasnit,ze problem nastal az po instalaci ladenych laufu a bmc filtru,ten jsem ovsem dal pryc a nechal origo..takze predpokladal bych ze ten problem bude tady s touto veci souviset..nekdo rika dej dyno,to jsot 3tis a vic a servis na brzde..nekdo rika pretryskuj,ale jakyma tryskama uz nikoliv..

To zlobí na volnoběh nebo při jízdě v otáčkách, při kolika plynu atd?

Pri jizde ani ne..na volnobeh po nastartovani otacky kolisaj nahoru dolu,kdyz se zahreje,par krat otocim plynem tak plynule nespadnou..pozastavi se na nejakych 2tis az pak spadnou na rekneme optimalnich 1,2tis..

to mas sposobene vyfukom.mas v tom teraz chudobnu zmes.bez pretryskovania to nevylepsis.vrat seriove vyfuky ci sa to vrati do normalu a hned vies na com si

Zdar, dával jsem 178 dopředu, 180 na zadní, volnoběžné 48.....pak synchro karbů, můj setup je bmc filtr, laufy scorpion. Problém vyřešen, měl jsem ty samé potíže.

Kolama dolů

Ano,ale to jest mi v podstate jasny..ja se celou dobu tady na to ptam..jake trysky.takto zni i nadpis meho prizpevku.Ja to vim,ze problem nastal po vymene vyfuku..jakyma tryskama pretryskovat..co byste doporucili,jakou velikost,ci jen hlavni nebo i volnobezne..

Vždyť jsem ti odpověděl

Máš to nad tvým příspěvkem

zkus obohatit volnobezne trysky o ctvrt otacky, bezne hodnoty jsou 1.75-2.25 predni, a zadni o ctvrt otacky vic. Takze treba 2+2.25. Pak zkus podlozit jehly o 0.5 mm, nebo potom o 1mm, vic asi nema smysl. Zadni valec o 0.5 mm vic.
Jestli to nepomuze, sezen o cislo vetsi hlavni trysky, takze potrebujes jen jednu 180, aby ses dostal na 178+180.
Neni od veci dat tam i volnobezny 48, vetsinou to s nima reaguje lip.

Duvody proc je zadni valec nastavenej jinak uz si nepamatuju, teorii bylo vic vcetne toho o zadnim teplejsim, ale nech to tak. Ctyrvalce maj taky jinak nastavenou smes pro 2 vnejsi a 2 vnitrni.

e: ted kdyz to ctu, zkus nejdriv to nastaveni sroubkama

Naposledy editováno 10.04.2023 18:39:49

Jojo diky,ja reagoval na kamarada pacik 1..tvuj prizpevek jsem cetl az pote..no fajn,konecne rada z ktere jest mozno tezit..jeste se te zeptam,srouby smesi byly oba vysroubovany o 2 otacky,upravoval jsi nejak toto puvodni nastaveni?

Cajk cajk supercajk ať ti to jezdí

Aho,rikas obohatit..zadni svice byla cerna coz by melo znamenat bohatou smes..tzn jeste sroub dotahnout?a obohatit jeste vic,nebo spis povysroubovat a lehce ochudit

ujec76> ja bych zkusil nastavit 2 + 2.25 a chvili jezdit. Predpokladam ze karburatory jsou jinak technicky v poradku.

máš problém s volnoběhem a hned bys měnil hlavní trysky? Možná si nejdřív zjisti, co tam máš za karburátory a pak nastuduj, jak vlastně fungují

Tak spousty lidi od motorek tvrdi,das ladak, kn filtr tak pretryskuj..a ja se tady pouze ptam kamarade..jsem za toto forum rad,tot vse..diky vsem

Jestli chces strelit neco “od oka” tak uz ti psal Stev docela podrobněji navod… (ale necekane nejsou vsechny motorky uplne stejne)

Ja treba vybírám trysky podle lambdy - at uz na brzde nebo pri jízdě…

Mě na faceliftu VTR trápilo občasný střelení do airboxu při vrknutí plynem z volnoběhu, jinak při jízdě žádný problém nebyl. Skoro jsem se tohohle jevu zbavil volnoběžnýma tryskama 48 a podložení jehel. Zadní válec mám 0,7mm , přední 0,3mm. svíčky jsou trochu tmavší, ale furt do hněda. Piloty z hlavy nevím, ale bude tam něco jako 2,25 předek a 2,5 zadek.
Mám paírák vzducháč a noname laďáky (koncovky)
nejvíc mi pomohlo až na radu Steva podložit jehly.
0,7mm do zadu jsem zvolil, protože mi kamoš změřil odstupoňování zarážek na jehle co má v KTM950, kde na rozdíl od Hondy dají možnost ladit směs jednodušeji
0,3mm do předu jsem dal jen by voko, protože přední svíčka byla celkem OK i bez zvednutí jehly.

E: jinak se obecně traduje, že Fka mají rády trochu bohatší nastavení, takže pokud to úplně nepřeženeš, nic nepokazíš, když bude motor bohatší.
S tím nastavením co mám, mám spotřebu kolem 8L/100km cirka -0,3 / +0,5l podle toho, jakou mám zrovna náladu na silnici

E2: jinak ty otáčky visí kolem 1800 a toho jsem se úplně nezbavil, dělá to ale jen na zahřátém motoru a dělá to jen na faceliftových Firestormech, aspoň co jsem pozjišťoval, mělo by to souviset s pružinama v karbíkách, facelift je má tuzší, aby pomaleji otvíraly (při přidání plynu) a rychleji zavíraly šoupátka (při zaklapnutí plyu), prý údajně tím šetří palivo aka chudší směs.

Naposledy editováno 12.04.2023 10:48:24

Roko..ty jehly si konkrétně podložil jak..nějaké podložky tam už pod pružinami jsou..cca 0,5mm.dik

ujec76> Pokužil jsem podložky na vymezení vůlí ozub. koleček v mechaboxu airsoftových zbraní Z mládí mě něco zbylo a pasují dokonale. Je to taková sada tuším od 0,1mm až po 0,5mm
airsoftpro.cz/cz/dily-zbrani-upgrade/pro-elektricke-zbrane-vnitrni/mechaboxy-a-vnitrni-dily/ozubena-kola-podlozky/vymezovaci-podlozky/set-vymezovacich-podlozek-ozubenych-kol-2-detail

Naposledy editováno 13.04.2023 12:56:17

..Roko..> super, to asi potrebuju