Záleží jestli jsi měřil správně - s otevřeným plynem.
Jinak 390 kPa je podle mě málo...

BagoBorec píše: Záleží jestli jsi měřil správně - s otevřeným plynem.
Jinak 390 kPa je podle mě málo...

Je v tom rozdíl?s otevřeným i zavřeným plynem mi to ukázalo stejně max 0,4mpa?
tak to je asi na výbrus,co?

To je hodně málo. Motor teplý, nebo studený? Pokud tak vstříkneš do válce olej, změní se to?

sandokan007 píše: Je v tom rozdíl?s otevřeným i zavřeným plynem mi to ukázalo stejně max 0,4mpa?
tak to je asi na výbrus,co?

Ideální tlaky by měly být cca 1,2-1,3 MPa.
S otevřenou škrtící klapkou by to mělo ukázat správný - vyšší tlak, s zavřenou můžeš naměřit o něco méně.

Každopádně pokud si jsi jist správností měření, zkus ještě přímo do válce cvrknout lžíci oleje, pokud pak tlaky narostou, tak je to jednoznačně na výbrus - 0,4MPa je skutečně málo.

petrvtr_new píše: To je hodně málo. Motor teplý, nebo studený? Pokud tak vstříkneš do válce olej, změní se to?

motor je uplně studenej,právě že nechce chytnout potvora,kluk to dovezl že to tarokuje,všechno vyčištěno,nastaveno a výsledek žádnej,to jediný mě napadlo,tak sem ráno udělal ze svíčky tlakoměr a změřil těch 0,4mpa,ten olej tam zkusím stříknout,co to udělá

takže,po vstříknutí trošky hydraulickýho oleje(jiný nebyl ),se tlak zvýšil na 0,5mpa takže výbrus?

sandokan007> Sundej palici, podle mě to bude na první pohled vidět že budou minimálně kroužky v pytli, pravděpodobně ale to bude chcít rovnou i výbrus (dle ovality) a píst.

BagoBorec píše: Ideální tlaky by měly být cca 1,2-1,3 MPa.
S otevřenou škrtící klapkou by to mělo ukázat správný - vyšší tlak, s zavřenou můžeš naměřit o něco méně.

Každopádně pokud si jsi jist správností měření, zkus ještě přímo do válce cvrknout lžíci oleje, pokud pak tlaky narostou, tak je to jednoznačně na výbrus - 0,4MPa je skutečně málo.

ještě sem se chtěl zeptat,ta klapka se otevírá v závislosti na čem?na poloze plynu,právě sem si říkal že na start a nízký otáčky by měla být skoro zavřená,ale když otočím klíčkem tak trochu povyjede a pak se vrátí a lícuje s horní hranou výfuku,ale když točim startéem,tak nereaguje

BagoBorec píše: sandokan007> Sundej palici, podle mě to bude na první pohled vidět že budou minimálně kroužky v pytli, pravděpodobně ale to bude chcít rovnou i výbrus (dle ovality) a píst.

díval sem se na píst když sem nastavoval přívěru,nebyl očernalý pod kroužkama že by propouštěly,tak se mi to zdá divný

sandokan007 píše: ještě sem se chtěl zeptat,ta klapka se otevírá v závislosti na čem?na poloze plynu,právě sem si říkal že na start a nízký otáčky by měla být skoro zavřená,ale když otočím klíčkem tak trochu povyjede a pak se vrátí a lícuje s horní hranou výfuku,ale když točim startéem,tak nereaguje

nepletes si to s priverou ve vyfuku?

sandokan007 píše: takže,po vstříknutí trošky hydraulickýho oleje(jiný nebyl ),se tlak zvýšil na 0,5mpa takže výbrus?

Podle tohoto mozna budou netesne ventily.

DRN. píše: nepletes si to s priverou ve vyfuku?

píši o přivěře,pokud to z toho nejde poznat

petrvtr_new píše: Podle tohoto mozna budou netesne ventily.

netěsné ventily?je to dvoutakt,nebo myslíš jazýčkový ventil??

sandokan007 píše: píši o přivěře,pokud to z toho nejde poznat

mas mit naplno otevrenou tu v karbecu

DRN. píše: mas mit naplno otevrenou tu v karbecu

teď sem z toho jelen,bavíme se o výfukové přívěře,co je ve výfuku z válce a o jazýčkovém ventilu což je blok mezikus mezi válcem a karbcem,tak co mám mít v karbci naplno otevřeno???

sandokan007 píše: teď sem z toho jelen,bavíme se o výfukové přívěře,co je ve výfuku z válce a o jazýčkovém ventilu což je blok mezikus mezi válcem a karbcem,tak co mám mít v karbci naplno otevřeno???

Prostě votoč pravým řidítkem až nadoraz!!! vše ostatní už se udělá samo!

Napsalo se to tu blbě ... škrtící klapku mají v karbecu 4takty co jsem viděl dvoutakty mají šoupátko místo škrtící klapky! přívěře se říká prostě přívěra a s tou nehejbej. takže drž plnej plyn aby jsi měl šoupátko nahoře a změř tlak

ŠOUPÁTKO





ŠKRTÍCÍ KLAPKA

petrvtr_new píše: Podle tohoto mozna budou netesne ventily.

Jo to je dvoutakt, pardon. Tak potom holt vybrus.

skusil jsem to těďka roztlačit a jede pěkně ale na startér to prostě nechce chytnout,na teplym ani na studeným to na startér nechce chytnout na roztlačení to jede pěkně,akorát se mi nedaří vyštelovat volnoběh,nemůže to dělat ten jazýčkový ventil??

jinak aby ste měli jasno,tohle je jazýčkový ventil

a tohle je vytažená výfuková přívěra

sandokan007> pokud nejde na startér ale pouze na roztlačení tak to je jasná známka nízké komprese

Vyndej jednu svicku z auta, odpoj odtatni svickovy kabely a zkus ten svuj merak (plyn seslaplej naplno). Mel by ti ukazat > 1MPa. Tim se presvedcis ze mas merak OK a muzes se pudtit do oblibene prace na 2T = nicasil plus nova pistni sada.

Podle manuálu by to mělo mít 1000kPa. Měříš to při ohřátym motoru? Nicméně GO tě asi nemine.

dave-lister píše: Podle manuálu by to mělo mít 1000kPa. Měříš to při ohřátym motoru? Nicméně GO tě asi nemine.

měřil se to při studeným,při teplým to má 0,8mpa

Tak to je pořád málo, tolerance je 20kPa. Sundej hlavu a uvidíš. Když sundáš válec můžeš vyndat kroužky, vložit do válce. Proti světlu můžeš zkontrolovat jakej je průsvit mezi stěnou válce a kroužkem. Výbrus ti udělá Oulehla
Možná ti bude stačit jen nový píst a kroužky, to ti řekne po změření Oulehla.

dave-lister píše: Tak to je pořád málo, tolerance je 20kPa. Sundej hlavu a uvidíš. Když sundáš válec můžeš vyndat kroužky, vložit do válce. Proti světlu můžeš zkontrolovat jakej je průsvit mezi stěnou válce a kroužkem. Výbrus ti udělá Oulehla
Možná ti bude stačit jen nový píst a kroužky, to ti řekne po změření Oulehla.

tak pánové,dobrý konec tohoto vlákna,sundal jsem hlavu a hle píst prasklý na půl,držel pohromadě už jen na těch výliskách na čep
dám sem fotku k večeru

Tak to chci vidět, tak sem tu fotku kdyžtak hoď

co je s tou fotkou ?