Daval jsi po te zmene filtru jinou palivovou mapu?

V tom prispevku o upravach pise ze ne, tak kde asi bude chyba.

BTW jakym karburatorem???? ten motor je strikaka, tak jak ti mohla spadnout guma mezi motorema karbecem?

SirIndy> ano palivova mapa tam je primo na tohle ........

KubaLC8> Normalne tlakem vystrelila ta guma mezi motorem a karburatorem ..A ano je to strikacka

themasterjan píše: KubaLC8> Normalne tlakem vystrelila ta guma mezi motorem a karburatorem ..A ano je to strikacka

Tak ted jsi tomu dal korunu

SirIndy> Tak ja nevim co s tim .....Budu se muset zeptat odborniku Kdyz kolega dr.korf pise ze 2 roky a nic a ja na tom najedu cca 40 km a malem se me to rozleti pod prdeli a to to mam stejne udelane samou mapu jaka na to ma byt no budu to muset nejak vyresit

Naposledy editováno 22.10.2013 22:32:50

Strelila tk do sani, nic nestandartniho a hold ti to vystrelilo ven. Nasad to zpet a nech sestelovat smes, pak to prestane

dakarista> Mysliš teda vychytat na brzdě a podle toho nahrát mapu .?

Podle mě zakoktal vstřik , už jsem to zažil je to velmi ojedinělé ale stalo se a potom 50 mth ok..

themasterjan píše: KubaLC8> Normalne tlakem vystrelila ta guma mezi motorem a karburatorem ..A ano je to strikacka

No ty pičo

themasterjan> Normalne tlakem vystrelila ta guma mezi motorem a karburatorem ..A ano je to strikacka ... já ti nevím, ale mě na tom taky něco nesedí ...

kleiny> tak pro ty co nechtějí poradit ale jen poučovat mezi motorem a vstřikováním!!!do p*****

Koukám další úloha z praxe na nepřímou úměrnost. Aneb jak investicí do úpravy snížit reálnou hodnotu moto minimálně o cenu úpravy ne-li víc.

No a karburátor se vstřikováním ... proč upravuješ moto když nemáš ani teoretické základy k funkci motoru a přípravy směsi?

themasterjan píše: kleiny> tak pro ty co nechtějí poradit ale jen poučovat mezi motorem a vstřikováním!!!do p*****

Ty ses fakt ztracenej pripad, nejdriv si nastuduj rozdil mezi karburatorem a vstrikovanim.
Pak si nastuduj jak takove vstrikovani vypada a z toho ti vyjde, ze benzin se ve vetsine pripadu vstrikuje primo do valce, takze nic jako guma mezi vstrikovanim a mmotorem neexistuje. (mozna existuje ale ne u tveho motoru)
Uplne nejlepsi by bylo kybys to vyfotil? ale stejne si myslim, ze svoji totalne amaterskou upravou jsi uplne rozhodil naladeni motoru. A proto ti to vystrelilo (mozna i) nespalenej benzin to sani, kde to vyfluslo privodni hadici vzduchu?
Ted zcela vazne bez rypani, ale byt tebou tak tu motorku odvezu do servisu, nejelep do KTM a vezmi s sebou vsechny povodni dily ktere jsi zbastlil. stestim pro tebe bude to, ze pujde o naladeni a ne nenavratne poskozeni vstrikovaciho systemu.

KubaLC8> proč bych to celé rozhodil když to má kolik lidí na té motorce a funguje jim to a mají to stejně a ktm má úplně stejnou úpravu která se jmenuje evo 2 akorát se vymění vacka v motoru ...Takže nevím proč bych celou motorku rozesral

themasterjan píše: KubaLC8> proč bych to celé rozhodil když to má kolik lidí na té motorce a funguje jim to a mají to stejně a ktm má úplně stejnou úpravu která se jmenuje evo 2 akorát se vymění vacka v motoru ...Takže nevím proč bych celou motorku rozesral

Jó, jó, dneska se prostě v práci nudit nebudu! Akorád se vymění vačka nebo hlava taková drobnost

themasterjan píše: KubaLC8> proč bych to celé rozhodil když to má kolik lidí na té motorce a funguje jim to a mají to stejně a ktm má úplně stejnou úpravu která se jmenuje evo 2 akorát se vymění vacka v motoru ...Takže nevím proč bych celou motorku rozesral

A ty jsi tu vacku vymenil? Vis, vymena vacky je pomerne velky zasah do motoru, jak konstrukcne tak hlavne naladenim. Tim bych asi rekl vsechno. Ale v tvem pripade jeste dodam, ze prave tou vackou se meni co? ANO! casovani ventilu. Uz?

ona ta uprava EVO2 asi nebude uplne stejna jako jsi provedl

themasterjan> Hele aby jsi neřekl, že jsem svině tak to vezmeme od začátku.

Vyměnil jsi standardní filtr za filtr z vyšší průchodností vzduchu, navíc máš laďák, takže oproti sériové versi jsi totálně změnil plnění a vyplachování motoru.

Stalo se ti to, že ti přetlak v sání způsobil vyskočení nějakého těsnění. Máš motor se vstřikováním, to znamená, že těsně před sacím ventilem je vstřik kterej řídí řídící jednotka. Tvoje motorka NEMÁ karburátor.

Tvůj motor pracuje s atmosférickým tlakem, takže přetlak mohl vzniknout jedině tak, že ti směs paliva a vzduchu explodovala v sání místo, aby se tak stalo až ve válci. Takže máš totálně rohozený nastavení motoru. Je nutné s tím zaject někam na brzdu a ideálně i nějakou wideband sondu no kompletní individuální přeladění ECU, aby se toto nedělo. Pravděpodobně se ti směs paliva a vzduchu hromadí v sání při nějakých provozních hodnotách.

Ještě je tu poněkud humornější možnost a to, že otevření sacích ventilů se děje v době kdy by se tak dít nemělo.

Jediný tvoje řešení je odvíst motorku někomu kdo má patřičný vybavení (minimálně tu sondu), aby ti nastavil motor tak, aby správně pracoval, ale ideálně i s brzdou kvůli vyladění průběhu výkonu a točivého momentu.

Doma to sám nezachráníš! A bejt tebou tak moto neprovozuju, protože je tu i nezanedbatelná možnost, že motor běží na chudou směs (moc vzduchu, málo paliva) a tam hrozí totální zničení motoru přehřátím spalovacího prostoru (odsere to píst nebo hlava, nebo taky oboje).

KubaLC8> chlapci to vím .koukám vy by ste me nejradši ukamenovaly ale chci jen poradit .To tedy každý motor se chová jinak při této uprave a studoval jsem tu úpravu hodne abych něco právě neposral jiným po úpravě bez vačky běhá někomu asi jako me ne nemusíte se hned smát dík

Skalik> děkuji za vysvětlení a co když kamaráde tam hodím co tam bylo předtím nic z toho originálu co tam bylo jsem nezničil

themasterjan píše: Skalik> děkuji za vysvětlení a co když kamaráde tam hodím co tam bylo předtím nic z toho originálu co tam bylo jsem nezničil

Můžeš to zkusit, ale každopádně nezapomeň na celou dobu montáže odpojit baterku aby se ti resetovala jednotka a po startu si načetla komplet hodnoty.

Nicméně máš tam laďák pokud nemáš mapu pro laďák stejně to nebude ono, ale tam by mělo stačit nahrát tovární mapu pro laďák s použitím standardního sání. Předpokládám, že ten Akrap je to co tam nabízela fabrika jako origo příslušenství (Power Parts)? Pokud tam mapu na laďák máš tak by to mělo fachat.

Hlavně to potom zkus pořádně project, to jest všechny režimy jízdy (kochačka, poskakování po obci, palice) a aspoň 100km ať se ti jednotka správně přeladí. Nicméně nářadí si raděj vem kdyby ti to zase někde vycestovalo.

Skalik> díky konečně pořádnej inteligentni člověk co umí pomoct když nevím co s tím

themasterjan> Myslim, že tady nejsem sám co ti chce pomoct, jen jsme takový zvrhlíci a nejdřív tě v tom musíme podusit

Každopádně ještě než se vrhneš do montování si počkej na reakce dalších třeba někoho napadne lepší možnost, třeba KubaLC8 ví o čem mluví.

themasterjan píše: Skalik> díky konečně pořádnej inteligentni člověk co umí pomoct když nevím co s tím

víš...ono to chtělo ze začátku kompas, aby se ve tvém zmateném psaní lidi zorientovali.

pak kolem sebe začneš kopat, že je normální, když napíšeš karburátor a stříkačka...

skalik se nad tebou smiloval a napsal ti to, (jak) pro vola, podrobně - tohle si lidi nastudujou než to jdou dělat, aspoň elementární znalosti funkce motoru, střihu ventilů, poměrů směsi. když nenastudujou, dají do autorizovaného servisu

edit: mimochodem, jestli jsi tam něco pokurvil, a pokusíš se zprovoznit s původními díly, dokurvíš to...je otázkou jestli hned nebo za pár desítek mth

Naposledy editováno 23.10.2013 11:04:10

Skalik píše: Můžeš to zkusit, ale každopádně nezapomeň na celou dobu montáže odpojit baterku aby se ti resetovala jednotka a po startu si načetla komplet hodnoty.

Nicméně máš tam laďák pokud nemáš mapu pro laďák stejně to nebude ono, ale tam by mělo stačit nahrát tovární mapu pro laďák s použitím standardního sání. Předpokládám, že ten Akrap je to co tam nabízela fabrika jako origo příslušenství (Power Parts)? Pokud tam mapu na laďák máš tak by to mělo fachat.

Hlavně to potom zkus pořádně project, to jest všechny režimy jízdy (kochačka, poskakování po obci, palice) a aspoň 100km ať se ti jednotka správně přeladí. Nicméně nářadí si raděj vem kdyby ti to zase někde vycestovalo.

"Ať se jednotka přeladí"... Ale na ten novej filtr a průchozí vejfuk je potřeba nahrát mapu... Aha...

Celkem silně pochybuju, že ta motorka má closed loop, tohle je zas jedna nevymýtitelná urban legend, neni to auto

Filtr, pokud je to vložka do airboxu, nemá vliv. Průchozí vejfuk už ano, nejspíš to střílí do sání a je tam opravdu potřeba nahrát příslušnou mapu nebo dát nějakou přídavnou jednotku typu PC. (Ale spíš bych si tipnul, že to bude příznak jiný závady, nezdá se mi, že by ta koncovka mohla mít až takový vliv, ale můžeš to zkusit tím, že tam vrátíš původní díly)

Naposledy editováno 23.10.2013 11:13:24

FiZzeR píše: "Ať se jednotka přeladí"... Ale na ten novej filtr a průchozí vejfuk je potřeba nahrát mapu... Aha...

Celkem silně pochybuju, že ta motorka má closed loop, tohle je zas jedna nevymýtitelná urban legend, neni to auto

Filtr, pokud je to vložka do airboxu, nemá vliv. Průchozí vejfuk už ano, nejspíš to střílí do sání a je tam opravdu potřeba nahrát příslušnou mapu nebo dát nějakou přídavnou jednotku typu PC.

Fakt netušim jak má zrovna tahle motorka vyřešený čidla a řízení motoru, moje KTM má karburátory Nicméně odpojením baterky se nic posrat nemůže. Ale máš samozřejmě pravdu, takže projížďka není nutná. A napsal jsem dvakrát přeladit i když pokaždé pod tím bylo myšleno něco jiného doufal jsem, že to bude pochopeno.

Filtr pokud je vložka do airboxu a jedná se o více průchozí než sériový tak vliv má také! Teda u motorky u auta ne Ne velkej, ale má. Jak píšeš laďák má vliv podstatně větší, ale jak vidíme tady s otevřenym vejfukem to fungovalo a přidal otevřenej filtr a už to nemaká.

themasterjan píše: KubaLC8> chlapci to vím .koukám vy by ste me nejradši ukamenovaly ale chci jen poradit .To tedy každý motor se chová jinak při této uprave a studoval jsem tu úpravu hodne abych něco právě neposral jiným po úpravě bez vačky běhá někomu asi jako me ne nemusíte se hned smát dík

Ukamenovat by te mela motorka a pak nejaky skalni priznivce KTM kterej to bude davat do kupy. Ja ne, me je jen lito motorky.
Uprava sani neni jen tak, zalezi nejen na delce, ale i na materialu z ktereho je to sani vyrobene. Na to vsechno se ten motor musi naladit, ale to neni uz nic tak vazneho jako zasah do plneni a vyplachovani motoru primym filtrem a otevrenym vyfukem.

Souhlas se Skalikem, kteremu se tohle vysvetleni fakt povedlo!

FiZzeR> asi by jsi se divil, ale KTM neco takovehovma, dokonce se da nastavit na jake hodnoty lambdy se to ma srovnat. Koukni na www.tuneecu.com V tom softweru pro Ecu je moznost tohoto nastaveni

KubaLC8 píše: Souhlas se Skalikem, kteremu se tohle vysvetleni fakt povedlo!

Děkuji, děkuji, dmu se pýchou