Pokud mohu poradit, tak si priplat a jdi do 1150 04' a vys. Nejen ze ma sestikvalt a o poznani lepsi prevodovku, ale nejpodstatnejsi rozdil je v samotnem motoru. Ma twin spark cili dve svicky na valec coz vyrazne eliminovo dosavadni problemy boxerovych strikacek s KFR ( cukani za jizdy ). Taky mam pocit ze uz nema potize s abs ktere ma 1100. Vzhled je taky o malicko soudobejsi. Jinak bych rekl ze i 1100 je dobry bike. Ja jsem se ho ale zbavil prave kvuli kfr a te traktoroidni prevodovce a suche spojce...nezkousej radit bez spojky, vyhopne te ze sedla

Holandan76 píše: Pokud mohu poradit, tak si priplat a jdi do 1150 04' a vys. Nejen ze ma sestikvalt a o poznani lepsi prevodovku, ale nejpodstatnejsi rozdil je v samotnem motoru. Ma twin spark cili dve svicky .... Jinak bych rekl ze i 1100 je dobry bike. Ja jsem se ho ale zbavil prave kvuli kfr a te traktoroidni prevodovce a suche spojce...

Jestli jsem to dobře pochopil, tak 1150 má "mokrou" spojku? Co to je za blbost? Jestli myslíš ovládání, tak to jo. A právě proto bych bral 11tku, protože lanko je lanko. A ještě jedno- verzus dvou- svíčka, bral bych jednosvíci - zase o další problém (a náklady) méně.
Za mě: 11tka, poctivá kovářská práce, 5ti kvalt stačí bohatě, ve finále dosahuje stejné rychlosti jak 11pade, akorát je trochu lenošnější.
Mr Mic - Už zase tápeš, co bys koupil? Kup si "prase(skútra)", jak Ti někdo radil a budeš na tom stejně

Naposledy editováno 12.10.2013 15:19:11

holé prase X11 taky má 5kvaltů a letí jak z praku tak jestli máš ušetřit desetitisíce a líbí se ti pětikvalt tak do toho jdi a já mám na teleti taky jednu svíčku na válec a chodí bez cukání myslím že je to o vstřikování a(mapě) a ne o svíčkách.

Hobr, spatne jsi to pochopil. Nemyslel jsem to tak ze ma 1150 mokrou spojku. Ano ma ji ovladanou hydraulicky a souhlasim, ze lanko je lanko. Myslel jsem to tak,ze mi osobne vadila u tehle motorek obecne pouzita sucha spojka. Nekoho to hold bavi imrvere mackat spojku, me ale ne. A to cukani proste 1100 dela kazda. Je to o tovarnim nastaveni. Moc chuda smes. Byl jsem v x servisech, kazdy jen krcil ramena a rikal, bud si zvykni nebo to prodej....tak jsem radsi prodal.
Az na tyhle veci ktere mi zcela subektivne vadily natolik ze jsem to radsi prodal, je to skvely stroj na denni jezdeni i na dlouhe presuny. O poctivem zeleze a robustnosti neni pochyb.

Tak spojka mi fakt nevadí, přijde mi v pohodě. Pětikvalt mi taky nevadí, spíš naopak (na 1150 řadím obkvalt ) , akorát jsem nervózní z toho cukání, mám totiž nejradši jízdu v nízkých otáčkách... A co to ABS? Nespolehlivý u 1100 a spolehlivý u 1150?

Co jsou ty nízký otáčky?? Ono to, že si ten motor nechá podtáčení dost libit ještě neznamená, že mu to dělá nějak extra dobře.
.

Dave81> Rozjezdy od 1500, jízda mezi 2000 a 3000.

Nevím jak RT, já mám 11tku GS a motoru vyhovují otáčky nad 2500/min. Co se týče ABS, tak normálně funguje bez problémů. Motorka má natočeno necelých 80 tisíc. Spokojenost veliká, už měnit nebudu.
Nějak nechápu, to řazení "obkvalt". Co to je za "systém" a čemu to pomůže?

obkvalt nesmysl, podtaceni motoru nesmysl... co tam mas dal??

Ok, ok... Viz. můj dotaz...

vzit 1150

1150 se mi víc líbí, je modernější, celkově se nabízí víc než 1100... Jenže když koupím 1150, nezbude mi moc na servis atd., proto se ptám, o co horší je 1100. Kdybych koupil 1100, zbylo by mi dost i na pořádnej servis sakum prásk ...

mr.Mic píše: 1150 se mi víc líbí, je modernější, celkově se nabízí víc než 1100... Jenže když koupím 1150, nezbude mi moc na servis atd., proto se ptám, o co horší je 1100. Kdybych koupil 1100, zbylo by mi dost i na pořádnej servis sakum prásk ...

Do kapsy Ti nevidim...a ani nechci, ale myslim si ze je lepsi vzit 1150. Jak tu bylo napsano, je modernejsi a celkove ma lepsi "zustatkovou hodnotu". Servis bude si myslim podobne narocny.
Navic, jestli nejses uplne levej spoustu veci si udelas sam a dost usetris. I to serizeni vule ventilu je u boxera fakt jak pro blbce... Ale vcelku pokud dobre vyberes nemusis se podle me obavat nejakych velkych vydani. Tyhle stroje pouzivaji policajti po celem svete a ne jen proto ze jsou pekne. Mozna jsou to trosku "primitivni traktory" ale v tom je prave jejich sila. Co je jednoduche a navic robustne postavene prezije vsechno. Ja jsem na sve 1100 najel za 4 mesice 17tkm, takze holka mela tezky zivot a fakt jsem ji tahal za ocas co to dalo. Spotreba paliva uzasna a spotreba oleje nemeritelna i kdyz mela najeto pres kilo.
Tak ci tak, obe budou dobra volba, pokud chces prave tenhle druh motky. Ale rekl bych ze z ekonomickeho hlediska je urcite vhodnejsi 1150.

Naposledy editováno 16.10.2013 21:25:19

Nevíte někdo kde najdu na R1100RT vin kód? Hledám a stále nic.
Díky za info.

Morybundus1> na rámu pod řídítkama

mr.Mic píše: Dave81> Rozjezdy od 1500, jízda mezi 2000 a 3000.

Radím, abys šel do úplně jiný motorky (třeba Dragstar). S těma tvýma oblíbenýma otáčkama nebudeš s BMW spokojen a ono s tebou už vůbec ne.

Jaká přilba se vám vejde do kufru BMW R1100 850 nebo 1150RT?

Naposledy editováno 22.02.2015 17:58:06

Řekl bych, že žádná. Ten kufr je sice pěknej, ale jinak úplně na nic. Já jsem dával místo origo. Maxii E52 a tam se vlezou pohodlně dvě integrálky.

Tomle píše: Řekl bych, že žádná. Ten kufr je sice pěknej, ale jinak úplně na nic. Já jsem dával místo origo. Maxii E52 a tam se vlezou pohodlně dvě integrálky.

Ahoj Tomle, máš někde nějakou fotku jak máš daný jiný kufr na R1100RT? Zajímá mě to uchycení plotny na stávající držák zadního kufru BMW, taky asi přejdu na větší. Popřípadě prosím poslat foto do e-mailu.