Rozklikni mota z odkazu a studuj. Informací je tam dost.
http://www.motorkari...act=srovnani-motorek

Zásadní rozdíl je ten, že R mají podélně uložený motor typu boxer - dvouválec, kdežto K (K1200LT) má podélně uložený řadový čtyřválec.

Na K se vyser. Kup si boxer. R1200 RT. R-ko je ještě celkem rozumný cesťák, s kterým se dá i solidně kličkovat po městě. LT-čko je spíš analogie Goldwinga. Mimoto, že R je výrazně spolehlivěhší a úspornější než K

Naposledy editováno 24.07.2016 22:26:15

O.k. to jsem potreboval slyset. Ktery stroj je spolehlivejsi. A rozdil mezi r1150 rt a r1200 rt. Taky tam je rozdil v cene.Dekuji.

Naposledy editováno 24.07.2016 22:29:00

Ja jsem pokukoval po LT. Mám rád pohodlí, rovný posez. LT bylo v té době cenově dostupné a to ještě kousek ode mne. Projel jsem se a byl jsem nadšen. Po starém PE ST 1100 jsem byl na váhu zvyklý. Pak jsem take pokukoval po r1150 rt. Zkoušel jsem i PE ST 1300 a také bramboru k 1200. No a skončil jsem u R 1200 RT. Důvody byly velice prozaické. Vzhled a váha. Když budeš chtít se rozpovidat tak napiš zprávu s tel. číslem, rád se podělím o zkušenosti.

Tak já bych řekl, že 1150 je oproti 1200 starší model. Paralever to má v podstatě stejný jako jedenáctky, takže dole, ale ta 12ka už má tu vzpěru nahoře. Jinak bych řekl, že to jsou tak nějak uplně stejný stroje, až na různý detaily a vzhled plastů, ale co se jízdy týká, tak bych řekl, že je jedno, kterou koupíš, Záleží na financích.

Lidicky. Dekuji za informace. Zkusim tu 1200rt. Tak snad se najde nejaka slusna a za dobry peniz.

U R 1200 RT je mnohem více různých elektronických fíčur, které mohou být sice přínosné, ale na druhou stranu se taky můžou podělat...

A co tam je navic oproti k1200 lt?

RTourer píše: U R 1200 RT je mnohem více různých elektronických fíčur, které mohou být sice přínosné, ale na druhou stranu se taky můžou podělat...

a to si představ že nové RT LC je na tom ještě hůř. A K1600GTL ještě hůř. A přitom to drží. U R1200RT bych se nějaké nespolehlivosti elektrofičur vůbec nebál.

Naposledy editováno 25.07.2016 13:28:53

00Pavel> JJ, máš pravdu. Do r.v. 2008 seženeš 1150 a od r.v. 2009 to bude 1200.

seikos píše: a to si představ že nové RT LC je na tom ještě hůř. A K1600GTL ještě hůř. A přitom to drží. U R1200RT bych se nějaké nespolehlivosti elektrofičur vůbec nebál.

Jo,třeba taková anténa EWS ještě nikdy nikomu neodešla
Čau, Tom

Nechci chvalit RT, protoze ho mam, ale z meho pohledu se jedna o nejlepsi cestak na trhu. Pohodlny posez, vyborne kryti proti nepohode pocasi a spolehlive. Mam najeto 100 000 a bez nejakych vetsich problemu. Oproti LT ma tu vyhodu, ze muzes sundat bocni kufry i topcase a mas pak relativne cestovne-sportovni motorku na ktere se vyblbnes. 1200 bude mit oproti 1150 vetsi vykon a kroutak.

Edit: jo, jak pise vyse Tom, problem s antenou jsem mel, to je fakt. Ale jen s tou od radia

Naposledy editováno 25.07.2016 19:21:57

TomElefant750 píše: Jo,třeba taková anténa EWS ještě nikdy nikomu neodešla
Čau, Tom

Mám už druhýho baworáka s anténou EWS a jezdím každý den a ještě neodešla.

RT jsem chtěl kupovat, ale dal jsem přednost GS. 1200 je lehčí, výkonější, menší spotřeba atd. Rt se liší aji podle výbavy, tak nehled jen na cenu.

seikos píše: Zásadní rozdíl je ten, že R mají podélně uložený motor typu boxer - dvouválec, kdežto K (K1200LT) má podélně uložený řadový čtyřválec.

Na K se vyser. Kup si boxer. R1200 RT. R-ko je ještě celkem rozumný cesťák, s kterým se dá i solidně kličkovat po městě. LT-čko je spíš analogie Goldwinga. Mimoto, že R je výrazně spolehlivěhší a úspornější než K

No NEKECEJ a kolik jsi toho najezdil na LT? PRD viď ale je fakt, že toho itala co máš a stojí by jsi prodat měl Mám LT 11let najeto 110 000km bez jediné závady. A po městě kličkuji vpoho. Takže asi tak, radši se nevyjadřuj (vím že jsi ředitel zeměkoule) ale zkušenost s moto žádná

Naposledy editováno 25.07.2016 21:36:48

profimal píše: A co tam je navic oproti k1200 lt?

spíš čeho je tam míň

radim2 píše: No NEKECEJ a kolik jsi toho najezdil na LT? PRD viď ale je fakt, že toho itala co máš a stojí by jsi prodat měl Mám LT 11let najeto 110 000km bez jediné závady. A po městě kličkuji vpoho. Takže asi tak, radši se nevyjadřuj (vím že jsi ředitel zeměkoule) ale zkušenost s moto žádná

tak sorry že jsem ti tu tvoji sračku nevychválil až do nebes Kolik jsem na tom najel? Nic. Hanba by mě fackovala

Takhle zoufale bych dopadnou fakt nechtěl

Mimochodej jakýho itala co mám a co stojí?

Naposledy editováno 26.07.2016 10:45:58

seikos> od r. 2009 se začaly používat nové skupinové přepínače na řídítkách, hned průser. Jasně, mění se to zdarma, podle VINka dohledají, zda už výměna proběhla či ne...
Loni na podzim jsem prodal K 1300 GT. Novému majiteli během zimní pauzy vytekl zadní tlumič s ESA. Nový origo 55 tis. Nakonec to řešil repasí, takže ho to vyšlo "jen" na nějakých 10 tis...

Seikos: tak se nevyjadřuj Itale a máš pravdu ty jsi zoufalec celý život, víš vše a nic to je pak těžké viď?
P.S. ty jsi teplej a zároveň měšťák ne, že sbíráš fota jiných motorkářů?





Jo když tak až půjdeš zase od hnoje tak se aspoň obleč na motorku. A všimni si na čem sedíš :)

Naposledy editováno 26.07.2016 20:38:12

RT 1200 mám, najeto 78 tis. km a velká spokojenost. Poruchovost je asi stejná jako u ostatních motorek. Na každé motorce může něco odejít. Základní konstrukce je stejná jako R 1200GS, takže servis je z 95% stejný. Hlavně se na těchto motorkách nesnaž nikdy nic opravovat, protože si myslíš že to nic není. Tyhle motorky vyžadují naprostou znalost informací a servisních postupů, jinak tě to bude ve výsledku stát moc peněz navíc. Osobně jen měním olej v motoru a zbytek si nechávám dělat u člověka který zná BMW lépe jak svoje boty.
Anténa EWS mi ještě (zatím) neodešla, ale raději vozím náhradní s sebou a hlavně, nestojí žádný ranec aby se člověk kvůli tomu nějak trápil. Co oceňuji, je velice příznivá spotřeba i při vyšších dálničních přesunech. Tento víkend jsem si zajel k Baltskému moři, dá se říct téměř na otočku, na tempomatu nastaveno něco málo přes 160 km/h (mimo různá omezení rychlosti) a průměrná spotřeba ve dvou lidech a plných kufrech 5,8 litru. Je pravda, že 100 oktanového benzínu, protože na něj to jede podstatně líp a spotřeba je ve výsledku nižší.

Naposledy editováno 26.07.2016 22:40:22

radim2 píše: Seikos: tak se nevyjadřuj Itale a máš pravdu ty jsi zoufalec celý život, víš vše a nic to je pak těžké viď?
P.S. ty jsi teplej a zároveň měšťák ne, že sbíráš fota jiných motorkářů?





Jo když tak až půjdeš zase od hnoje tak se aspoň obleč na motorku. A všimni si na čem sedíš :)

to víš. Jsem chudák. Nemám na víc než na tepláky a na čepici
Ovšem na rozdíl od tebe, já jsem od BMW utekl a přešel do něčeho mnohem zábavnějšího, na čem si nebudu připadat jako důchodce a na čem se dostanu dál než na okraj asfaltové cesty. Ale každému tolik kolik si zaslouží. Někdo chce ve 40-ti letech už prostě klid a přípravu do hrobu. Jiný si zase chce užívat života a chce zábavu, dynamiku a cvrkot.
A pokud bys operoval mou italkou, tak na ní mám nalítalno 73tis km s jedním jediným technickým problémem v záruce

Tak nějak nevím, odkud pramení informace o nespolehlivosti K - motorů.....................samozřejmě myslím staré cihly.
I já zblblý internetovou masáží o nerozbitelnosti a nesmrtelnosti Rkových vzduchových motorů od BMW pokukoval po cesťáku typu RT. Naštěstí jsem se svezl. Třese se to, pořád musím řadit...............nějak mě to k cesťáku nesedělo.
Pořídil jsem si K 1200 GT...........kufry lze sundat, komfort stále na solidní úrovni, motor pružný - není nutno moc řadit, spotřeba oproti Rku jen lehká kosmetika - ano, směrem výše - a hlavně cenově dostupný stroj.
Včera jsem se vrátil z Maroka, kde jsem se s bábou potuloval...............takže plně naložen a teploty přesahující hravě čtyřicítky..............jediný rozdíl oproti jízdě Evropou jsem zaznamenal v častějším spínání ventilátorů chladičů.
Je to motorka pro zdolávání delších cest - polohovatelné plexi, vyhřívané rukojeti, vyhřívané sedlo, ABS + posilovač, tempomat...............jen není moc zábavná - taková sterilní. Zase neunavuje. Od Ženevy jsem to domů dal na zátah a Švýcarsko samozřejmě bez dálnic. To bych ve svém věku dal na málokteré motorce.
Pro zábavu jezdím tříhrnek od Britů.

Seikos: tak to jsem rád, že je to vpoho. Prostě pokud nevím něco o tom na co se dotyčný ptal tak nepíšu nesmysly o poruchovosti Káček. Já se také nemontuji do diskuze MG, jelikož jsem na ní najel prd a co říkala Máňa odvedle je irevelantní. Ano našel jsem si autobus a mám rád pohodlí, bezpečnost a spolehlivost při dlouhém cestování. Užil jsem si CX 500, CB 900 Bol d or, VF 750, VFR 750F aj. LT mi sedí a do lesa nemusím, ten si užívám po svých.

Naposledy editováno 28.07.2016 21:50:39

Dekuji vsem za informace. LT se mi taky libi. Ale cenove je bud daleko v mych moznostech a nebo s rokem vyroby cca. 2000.A to uz ma asi hodne KM za sebou. I kdyz v inzeratech pisou 70 000 km. . Na 1200 RT jsem se byl vcera podivat ve Fee moto Olomouc a docela se mi libila. Tak ted mam pred sebou hodne cteni, uvazovani a hledani.

RT se mi líbí poslední model :)

mel jsem r1200rt,nepohodlna sedla pro batuzek i ridice.jinak ok.vratil jsem se k r1150rt.