pri je poloha plnění a měla by se zapnout jenom pro naplnění plovákovky benzínem, tzn po delším stání, když dojde benzín a podobně.

Hlavně vyměň olej, olejový filtr a vzduchový filtr a pravidelně kontroluj hladinu oleje

Já jsem si to myslel, ale vůbec jsem nevěděl přesně která ta poloha k čemu je.Když jsem ji kupoval tak ten kdo mi jí prodával, tak mi ríkal ať si za každou cenu vyměním olej . Ještě mam jeden malý problém, jaký olej tam mam dát...

Hlavně jednou za čas projdi všechy šrouby jestli nejsou povolené, přeci jen to má vibrace (mě se např hned po prvních 500 km vyklepal šroubek z předního blatníku-je krátký)..obzvláštní pozornost jsem věnoval náhonu otáčkoměru! Stačí vše zakápnout Loctitem nebo podobným sráčem a je po problému

Motul 10W40 5100 ;) ten GSku chutna ;) na PRI nejezdi ani nestartuj, podle servisniho manualu hrozi poskozeni motoru.
jinak po koupi vyměnit olej a filtr, zkontrolovat řetězovku, nechat si seřídit ventily a karburátory. případně ložiska řízení a osy kol. jo a množství brzdové kapaliny a stav opotřebení brzd.

takovej základ, kdybys potřeboval tak pisni PM a pošlu ti dilenskej manual (ENG)

Já mam tuhle motorku z německa a ještě ji nemam ani přepsanou a asi to nechám až na příští rok teď už bych to nestíhal.A mam to přes jednoho chlapa a ten říkal že je všechno v pořádku,ale ať si za každou cenu vyměním olej, že je na to gs-ko náchylný.Jo a moc děkuju za ten olej...

Jo a chtěl jsem se zeptat kolik se tam toho oleje vejde???přibližně...

Co vím, tak se tam, vejde 2,9l...

MirasGS> GS00 je vybavená palivovým kohoutem s membránou, ovládanou podtlakem v sacím potrubí. Tzn. když motor neběží, kohout se uzavře a znemožní tak případné přeplavení karburátorů. Při poloze kohoutu PRI (priming) se tato ochrana přemostí, a tak je umožněno naplnění karbců samospádem např. když dojde palivo, po delší odstávce, kdy karbce vyschnou, nebo po opravě, kdy jsi vypouštěl benzín z plovákových komor. Jinak by bylo nutné zdlouhavé, vyčerpávající startování. POZOR!!! Opravdu nezapomeň kohout v poloze PRI delší dobu, jinak karbce přetečou a palivo může protéct až do motoru! Při pokusu o nastartování pak může dojít k požáru nebo zničení motoru (obvykle se ohne ojnice). Mně stačilo po měsíční pauze zapnout plnění na cca 4 minuty, poté vrátit do polohy ON a mašina chytla na jedno otočení (stačí jen ťuknout na starter). Jinak k tomu oleji: používej jen plnou syntetiku (10W40), množství nové náplně 2,9l, pokud jsi neměnil filtr, tak jen 2,6l. Nicméně já měním filtr při každé výměně oleje.

Zdravim, GSko jsem si pořídil v létě, a zajímala by mě jedna věc. Možná to tu někde padlo, ale když teda nechám mašinu teď přes zimu odpočívat, do jaké polohy mám nastavit ten kohout benzínu? ON? A ještě co obnáší seřízení ventilů? měl bych to dát někam do servisu? jinak taky chci měnit jak olejový tak i vzduchový filtr, nechám to asi časně z jara. díky za případné rady

kejak81> Ahoj, kohout nechej na ON, nebo RES, to je jedno, hlavně ho nikdy nenechávej delší dobu na PRI(viz výše).

Seřízení ventilů obnáší seřízení vůlí mezi vačkou a zdvihátkem ventilu. Ale radši se poohlédni po někom kdo tohle dělá(myslím nějakého garážníka), v servise by ses nemusel doplatit

A na jaře vyměň olej a ty dva filtry, to už zvládneš v pohodě sám

koukal jsem že litr toho oleje stojí asi 240 kč a chtěl jsem se zeptat kolik stojí olejový filtr a vzduchový filtr.A nejdůležitější po kolika kilometrech se mění olej abych měl přehled...Já jen že mam i servisku a tady je napsáno, že servis byl proveden asi před 2000km, ale datum je někdy rok 2006...Tak je mi to dost divný

MirasGS> olej se mění buď po 6 tisících km nebo maximálně jednom roce od poslední výměny. Já doporučuju měnit vždy olej i s olejovým filtrem. V tomto případě je olejová náplň 2900 ml.

Olej doporučuji výkonnostní klasifikace JASO MA nebo MB, viskozita předepsaná výrobcem je 10W-40.
V mém případě to je Motul 5100 ester 10W-40.

Být tebou, nespoléhám na servisku a stejně- podle toho co píšeš, už bude za svou životností, takže na jaře vyměňit. Cena olejového filtru je asi 150 korun, vždy se kupuje i s O kroužkem, zkontroluj si, jestli už je v balení společně s filtrem(já jsem to tak měl), ať pak nemusíš lítat po obchodech.
Vzduchový filtr je dražší, stojí asi 250-300 korun.

Tak GS,no dobrá volba Jen malá poznámka,někdo tu doporučoval plnou syntetiku,to je zbytečné,polosyntetika bohatě stačí!Jinak při kontrole ventilů po 6 tis.se má "přetahovat"hlava,je to v manuálech ale setkal jsem se s tím že to nevěděli ani v servisu.No a k tomu kohoutu,poloha na zastavení tam není,je to je na tom podtlaku.Pod nádrží je ale druhý kohout,te slouží k zastavení benzinu při demontáži nádrže.Jinak já to sichroval tak že jsem při odstávce otevřel odkalovací šroubky na karburátorech a tak preventivně zabránil "utopení" motoru.

Naposledy editováno 20.12.2008 10:35:28

Tak jsem se jen tak zátím koukal vůbec nemam představu kde je ten olejový filtr v motoru..?

Olejový filtr je pod víčkem které uvidíš mezi svodama,je na tři šroubky na desítku klíč.GS nemá"patronu" ale klasickou vložku.

Tak už to snad najdu...A vypočtěcí šroub je asi někde vespod, že?

*vypouštěcí

Jo,ten je dole na olejový vaně,nepřehédneš ho,je tam tuším největší na 17 nebo 19 klíč.Rozměr přesně nevím,už geeso nějakej pátek nemám.

Naposledy editováno 21.12.2008 14:08:28

moc dík všem za info

a jestli máte někdo něco zajímavého tak sem s tím

s tema tesnenima je to pravda. taky sem lital jak debil ;) k filtru tesneni. k sroubu na vypust oleje tesneni ...
jo a davej si bacha, ten kram je kurevsky mekkej, at neco nestrhnes jako ja ten vypustak. nova vana ti uz trosku provetra penezenku ;)

To s tím přetažením a strhnutím závitu byla docela dobrá připomínka....Budu si na to dávat pozor.

Lepší než"dávat pozor"je používat momentový klíč

Je potreba u toho myslet, preci jen ta vana je hlinikova a utahovat ocelovej sroub do hliniku je vzdycky potreba s citem.

Naposledy editováno 22.12.2008 19:55:49

otas1 -> to uz sem taky zjistil ... nejak sem si rikal, musi to prece drzet, tak to utahnu. este ze sem nemoh zabrat na pace, mozna bych vykroutil z ramu celej motor

Dandyfzs>To určitě lepší je, ale horší je to když někdo momentový klíč nemá...

To je fakt,ale zase když si chceš dělat údržbu sám,je dobré si ho koupit,nebo když je o koho tak půjčit.Pořád je ten klíč levnější,než někde něco urvat.Na motoru se to může kur.. prodražit.

To věřím...Ale myslím si že s citem to jde...

Chtěl bych se zeptat teď hlavně na ten olej.Mam teda koupit polositetiku nebo plnou.Ja jen že je tam docela veliký rozdíl v penězích...

MirasGS>Chtěl bych se zeptat teď hlavně na ten olej.Mam teda koupit polositetiku nebo plnou.Ja jen že je tam docela veliký rozdíl v penězích...

Nic takového neexistuje Žádná polosyntetika, syntetika, minerál, to jsou všechno nic-neříkající pojmy. Doporučuji se orientovat podle specifikací, které jsou právě na to určeny. Pro motocyklové motory klasické konstrukce(tedy spojka v olejové lázni) je asi nejdůležitější specifikace JASO MX, kde X je buď písmeno A nebo B, tedy například JASO MA, JASO MB. Specifikace je vždycky uvedena viditelně na obalu.

Mohu ti doporučit třeba olej MOTUL 5100 ester 10W-40, který je velmi oblíben i tady na foru