tipují že je volně zasažen a utěsněn o-krouzkem.

Ahoj, poridil jsem si vcera nefunkcni Aprilku ditech. Nestartovala. Po docela dlouhem badani jak to cele funguje jsem zjistil, ze kdyz sundam z vstrikovaci hlavy hadicku od kompresoru a zastartuju, tak z ni splicha benzin, coz je SPATNE. Znamena to prostreleny regulator tlaku a benzin se tlaci ke vzduchu a smes je prilis bohata. Regulator jako samostatny dil se neda sehnat, musi se koupit cela hlava bez vstriku za 3700. Ja jsem tedy vytahl naprosto totozny regulator z palivove listy felicie, upravil jsem jeden vyvod (odstranil jsem ho), slozil jsem to a skutr chytnul na brnk. Cena opravy 100 Kc za regulator z vrakoviste. Pan co mi to prodal byl zoufaly, ze to dal to dvou renomovanych servisu a nevedeli si s tim rady, Rekli cenu opravy metodou pokus omyl vymenou asi 3 ruznych dilu 18 000. Pan rikal, ze mu skutr stejne jako Tobe zacal cim dal hure startovat, az jednou nenastartoval vubec. Treba Ti tenhle komentar pomuze.

Naposledy editováno 14.09.2018 10:45:09

Ahoj,trochu času uteklo od posledního komentáře,ale zkusím to. Řeším právě podobny problém, po cca roce jsem chtěl nastartovat skútra a nic,předtím startoval hůř a hůř,ale sváděl jsem to na odchazejici baterku. Nicméně veškerá kabeláž, relatka i napájení je ok, podle diagnostiky pouze chybový kód 11-air injektor, na jeho konektoru jsem změřil 1,4 Ohm, má být 1.3 Ohm. Po odpojení vstřiku je korektně hlasena chyba 12. Chtěl bych se zeptat jaký byl chybový kód v uvedeném problémů ? Diky

speedglide> Také s tím zápasím. ze 2 dvou jsem zkoušel míchat věci a nakonec řídící jednotka . teď ještě jak píše kolega protéká benzín do kompresoru . Skůtr jede 50 ale nejede 95 jak jezdil

Kruh se uzavrel, opet se mi do ruky dostal tenhle skutr. A jelikoz jsem trochu boural na svem PCX, tak jsem zrychlene ze dvou Ditechu seskladal jeden. Koupil jsem novou svicku a ujel na ni asi 200 metru a prestalo se tomu chtit do otacek a vynechava. Z STK jsem se omluvil?. Kdyz vytahnu vstrikovaci hlavu, tak se mi zda, ze to prasi pekne, ze zaroven je videt, ze se dela na vzduchovem vstriku kapka a nasledne to trosicku prska. Regulator paliva mam zase vymeneny za nejaky z vrakace a je dobry. Napada me jenom kompresor. Zmeril jsem ted cidlo teploty a ukazuje na jednom motoru 2,98 a na druhem 3,25 kOhmu. Je tu asi 25 stupnu a ve 20 stupnich to ma mit 2,7 kOhmu. Je to NTC senzor, takze by mel mit pri vyssi teplote hodnotu odporu nizsi, ale zas by to melo klesat na vyrazne nizsi cisla, tak tady snad problem nebude. Dal jsem tam svicku dle manualu Champion RG6YCA. Popravde, prijde mi jako fail vyrobce to tam poskladat tak, ze vstrik prasi primo na elektrody svicky. Ale uplne primo. Ta keramika prece musi po studenem startu hned nasaknout. Asi zkusim nejakou svicku s mene vysunutym jiskristem.

Dr_Buba> Díky za skvělěj tip s regulátorem z felcice 1.3 4bod. Sehnal jsem celou lištu za 8 stovek, přendal regulátor a ditech chytl přesně jak popisuješ. Moc jsem se natrápil a nebýt tvého typu s felfou , ještě do teď bych objednával hejno ruzných a doufal že bude sedět .

zdravím , sice trochu pozdě ale už jde sehnat i nový regulátor na allegru za cca 1000 . Ale i na alliexpress za 350 pasuje z Dodge Plymouth.https://vi.aliexpress.com/item/32815208876.html?spm=a2g0o.cart.0.0.6c9838dao4piSs&mp=1&gatewayAdapt=glo2vnm
už ho mám na jaře ho vyměním za to staré z feldy . Mám Elystar 50tsdi S válcem 70ccm .