Pořádně vyčistit karburátor, filtr. Vypadá to jako by byla směs chudá

FICHTLEM píše: Pořádně vyčistit karburátor, filtr. Vypadá to jako by byla směs chudá

To není fichtl

FiZzeR>

Mno. Pokud to dělá jen za studena, bude to nějak souviset s teplotou motoru (nečekaně ). 1400 otáček po startu mi na dvouvál přijde poměrně málo. Má to manuálně štelovací volnoběh? Kolik je volnoběh za tepla? Jestli to nebude moc nízkej volnoběh (nedávno tu bylo podobný téma s jinou motorkou ).

Pokud nemá, tak projít sání jestli to někde nebere faleš (např. různý podtlakový hadičky k senzorům apod), a pak se podívat, jakým způsobem je řešenej "sytič" - některý motorky mají u klapek dorazy dva, jeden na volnoběh a druhej na zvýšení otáček po startu, obvykle řízenej servomotorkem. To bude ale určitě zmíněný v manuále. včetně postupu jak to seřídit. Začal bych ale u těch nejjednodušších věcí.

Naposledy editováno 07.07.2020 08:09:31

První co bych asi řešil nastavení vzduchu, podtlaky a reset TPS.
V servisu to hoděj na COčko a nastaví ti volnoběžnej režim v "close loop" (já myslím že 848 má ještě Marelli ECU jednotku) a nastaví dávku resetem TPS pozice.
Pokud by to i tak dělalo potíže - má to čidlo teploty vzduchu - první věc. Pokud dává blbej údaj, nastaví to směs blbě a nemusí se to udržet.

1400rpm maj tyhle motory jako vršek klasickýho teplýho volnoběhu ... ale zase, pokud je teplo o moc víc to nevyleze.

Bejt tebou bych to dal do servisu na seštelování podtlaků a nastavení COčka a resetu TPS ... myslím že to vyřeší...nebo jim to ukáže chybu.

Nebo to možná bude chtít vyměnit filtr od cívky
(viděno na fb)

Dobrej fóór....

FiZzeR> ona ta nefiltrovaná elektrika pak může nadělat pěknou paseku, třeba pecku na jiskřišti, atak...