Nevím jak je to u Crosstourera, ale už i u starého Transalpa to tak bylo. Kvůli přední svíčce se sundaval chladič. Takže ano, věř že v Hondě taková paka jsou...
Ale nebylo to zase tak hrozné. Stačilo ho odšroubovat od rámu a i s hadicemi vyhnout stranou.

Naposledy editováno 27.03.2024 05:21:58

Letos mě to bude asi čekat na VFR1200F. Nicméně toto řešení má jaksi povícero motorek (třeba XTZ750), podle mě to jako není problém když nemusíš vypouštět kapalinu, chladič obvykle stačí povolit a vytáhnout ze silentbloků. Každý řešení má něco - třeba u boxerů BMW (hádám, že klasický Guzziny to mají stejně) zase odzadu rozebereš 3/4 motorky než se dostaneš na spojku, zatímco třeba u Fazera nemusíš ani vypustit olej a je to doslova pár šroubků. Snad každej by chtěl moderní vychytanou motorku o obrovským výkonu a jednoduchosti kejvačky ...

honzacadek píše: Nevím jak je to u Crosstourera, ale už i u starého Transalpa to tak bylo. Kvůli přední svíčce se sundaval chladič. Takže ano, věř že v Hondě taková paka jsou...
Ale nebylo to zase tak hrozné. Stačilo ho odšroubovat od rámu a i s hadicemi vyhnout stranou.

Nesmysl, u TA šly všechny 4 svíčky vyměnit bez demontáže čehokoli. Pomocí orig. nářadí (tentý svíčák s gumovou vnitřní vložkou na zachycení svíčky) jsem to na XL650V dělal. Člověk musel být jenom šikovný

EDIT. Crosstourera bohužel neznám. Mrknul bych se, co říká návod / příp. serv.manuál.

Naposledy editováno 27.03.2024 10:05:00

MartinXL650V> Měl jsem XL 600V (1996)
Bez odšroubování a vychýleni chladiče stranou to fakt nešlo.

honzacadek> Máš pravdu na TA 600V bez demontáže chladiče svíčku nevyměniíš. Taky jsem na to poprvé koukal.

U VFR 1200X se tam leze vrchem stejně jako u Fka. Chce to dát pryč airbox.

Hoši a nechteli by jste, aby to bylo elektronicky vyměnitelné?... Ti tutani se snazi nacpat maximum do maleho prostoru...

combust> Zdravím a děkuji za radu. Viděl jsem video a ten servisák, když měnil na Crosstoureru přední svíčky, měl demontovan celý airbox a vodní chladič taky. Jedna ruka šla na svíčku zapředu a druhá z vrchu. Shora nad svíčkama je silnej rám, ale nějakým trikem to dostal ven. No mazec. moc se mi do toho nechce, ale už mám vyměněny ty zydní, tak udělám i ty přední. Pokud se to povede, dám vědět. držte palce.

_Michal> To ani ne., zvláš´t, když to člověka baví a dělá si to pro sebe. Ale mohlo by to být přece jen lépe vyřešeno. Svíčky jsem měnil na naháčích a pohoda. U V stroma 1000 jen kapotáž a nádrž dolů a za 3 hodiny nemá člověk co dělat.

sydy píše: combust> ... Viděl jsem video ...

Nechceš se s námi ostatními o to video podělit? Ať nemusíš točit svoje vlastní ...

Naposledy editováno 28.03.2024 11:47:10

sydy> Kamarád to dával na Fku jen přes ten vršek takže asi záleží na šikovnosti. Taky je na to v nářadí příslušnej klíč co by to měl umožnit provést.


Naposledy editováno 28.03.2024 10:57:04

Musíš mít origo klíč a jde to vrchem. Chladič ani kapalinu nemusíš řešit. Držím palce

Menil jsem je na podzim na VFR 1200, potrebujes na to original svicak , jinak se tam nedostanes. Mam velke ruce takze fakt pakarna. Jsou tam iridiovy denza. Staly me necel 3 tisice. Celkem jsem to delal se vsim kapotama a vymenou filtru vzduchace asi 12 hodin. Je tam na airboxu naveseno strasne moc dratu. Svicky by meli vydrzet asi 50 tisic.

Kohlstein> Video je na Youtube. Je to jen krátké, asi 2 minutové video, kde je vidět, jak servisák odpojí konektor od vysokonapěťové cívky a vytáhne fajku. Civka je součástí fajky. vytáhne ji vrchem. Pak ji opačným postupem vrátí zpět. To je vše.

combust> Dnes se pokusím zavěsit chladič, napojit hadice, napojit konektory na dva ventilátor, nalít chladící kapalinu a nastartovat. Popřípadě doplnit kapalinu až po vrch dolévací nádržky. Potom nasadím boční plastové kryty. Snad to bude vpořádku.

šmudla> Pakárna to rozhodně je. Já dával NGK IMR 8E-9HES. Iridium a platina. Cena asi 2500 kč. Tohle předepisuje manuál. Jsou na 40 až 50 000 km., tak to snad podruhé dělat nebudu. Originál klíč na svíčky mě nepomohl, zak jsem musel improvizovat. použil jsem speciální ořech na svíčky , dva malé nástavce a 1/2 ráčnu.

Buď rád, že tu motorku nedělají Francouzi. To bys kvůli výměně svíčky musel vyndat motor z rámu.

čau hoši , je to sice asi 2 roky co jsem to dělal , ale určitě jsem na chladič ani nesáhl ..... originál nářadí - součást mašiny , klíč na svíčky .... nic jinýho podle mně nepotřebuješ ...
šťastnou cestu