A čerpadlo sepne a načerpá?? Bývá to slyšet...

Ahoj, aby motka chytla musíš splnit 3 věci - tlak ve válci, benzín, jiskra.

Tlaky asi ok pokud to dřív jezdilo.
Benzín - jaké máš svíčky, jsou mokré ?
Jiskra - co baterka ? je možné, že je před smrtí a nedava dostatek štávy.

Měj se
Pajas

Přehozený hadice?
Přivod a vratka?

Rozpojil jsem hadičku pod nádrží a benzin krásně z nádrže vytéká.

To je špatně!
To musí stříkat, když zapneš klíček a naopak nemá nic vytékat samovolně, když je to stříkačka a má to čerpadlo v nádrži.

Mechanicky je něco špatně.

Chtěl jsem nějak zareagovat, jelikož Stromy dělám už dlouho ale nebudu se vyjadřovat. Tak nějak cítím, že bych se akorát nasral.

soccer> ano čerpadlo běží

Rooks> děkuji za reakci. Svíčky suché, čerpadlo běží, jiskra hází.

Tomassino> děkuji, ale ty jsou v pořádku

PetrL3> já to zkoušel při vyplém klíčku. Děkuji

milor> sice vůbec nevím, co tím chceš říct, ale zajímavý názor.

Viktor278> Asi tím chtěl říci, že tam bude asi nějaký fígl

Milor napsal: Chtěl jsem nějak zareagovat, jelikož Stromy dělám už dlouho ale nebudu se vyjadřovat. Tak nějak cítím, že bych se akorát nasral.

Nedělej Milunu a buď sdílný..

Díky S

Viktor278 píše: PetrL3> já to zkoušel při vyplém klíčku. Děkuji

V tom případě si něco zapoměl, přehodil... Benzín nesmí vytékat vůbec (maximálně nějaký zbytek z hadičky po jejím odpojení, co tam zůstal).

Viktor278> to jsem já z toho FB, V-Strom klub CZ/SK. Špatně nasazený o-kroužek.

Ahoj, já jsem řešil podobný problém.
Palivový filtr je v sestavě palivového čerpadla spolu s regulátorem tlaku - (celé je to zespodu v nádrži).
Po zapnutí klíčku a spínače na L.straně řidítek musí čerpadlo chvíli slyšitelně bzučet a natlakovat systém vstřikování na tlak 3 bar. Tento tlak hlídá regulátor v celém rozsahu otáček při chodu motoru - nesmí se snižovat.
Palivový filtr je dole na vstupu do čerpadla, mezi čerpadlem a horní plastovou "hlavou" je O-kroužek. Do "hlavy" je vsazen regulátor tlaku (další O-kroužek a výstupní palivová trubka (třetí O-kroužek). Stav O-kroužků je důležitý.
Důležitá je správná polarita přívodních vodičů. Čerpadlo má dávat (připojení z baterky přímo do konektoru čerpadla) min.168 ml paliva za 10s (zanesený palivový filtr) - s novým filtrem až 350 ml/10s - při tlaku 3bar.
Po odpojení palivové hadice od nádrže (rychlospojka s O-kroužkem) nesmí z nádrže vytékat žádné palivo - jestli ano - něco jsi špatně složil ?
Já jsem měl dobrý tlak v nízkých otáčkách ale s otáčkami klesal až na 2bar. Vyřešila to výměna samotného čerpadla (cca 1500,-) a nakonec výměna "plastové hlavy"(cca 2500,-) .
Teď jezdí V-strom skvěle.
Tak držím palce ?