No fuj ... Takhle to dopadá, když tyhle reporty píše Němec, který neumí anglicky (a možná ani německy).
Due to an oil additive in the membrane, the primary sleeve in the master cylinder has become swollen and can block the bore. Cooling of the brake fluid can cause a drop in the pressure within the braking system, leading the brake-calliper pistons to be drawn inwards. This can cause greater play in the brake lever. The brake lever can come into contact with the throttle, resulting in an increase in braking distance. This can increase the risk of accidents and injuries.

Z manuálu:




Takže žádný sleeve, ale piston, který nabobtnat nemůže, pouze jeho těsnění.
Není to dvouokruhový válec, tedy tam nemůže být primární, když není sekundární.
"block the bore" je další nesmysl, nabobtnalé těsnění může blokovat přívodní kanálek od nádobky a anglicky se tomu říká bypass port nebo compensating hole / bore / port.
Zbytek je taky dobrá prasečina, fakticky i terminologicky.

A nebo tady v češtině

Místo "prodloužení brzdné vzdálenosti" a "risk of injuries" mohli klidně napsat: "přestane to brzdit a zabijete se".