Katroš píše: Jezdit na elektromotorce je stejný, jako píchat gumovou pannu,sice se uděláš, ale vnitřně si budeš připadat jako ůchyl,,, a tak na tebe bude pokukovat i celé okolí.

--tomas-- píše: Pavlys> z jakého důvodu je tam primární a sekundární převod?
Většina elektromotorek co jsem viděl má na motorové hřídeli přímo kolečko na řetěz.
Předpokládám, že kvůli lepšímu zpřevodování to není, když přímo na hřídel motoru můžeš dát jaké chceš kolco.
Snad jen kvůli nedostatku místa pro motor a nutností posunout jej hodně dopředu?
Jinak stavba pěkná, to klobou dolů
Já doufám, že jak dodělám barák, tak se na to taky vrhnu

assassin píše: ono jen jednim prevodem navic retezem neudelas uplne libovolnej prevod, jsi tam dost limitovanej. ubrat 2-3-4 zuby furt dela malej pohyb v prevodovym pomeru , neudelas treba z 1:3 - 1:8

vetsina produkcnich motorek ma specialni motory ktery maj velkej kroutak a staci jim jeden prevod - jsou ale brutalne drahy. Pavlys pouziva "brushless" motor, kterej v nizkejch otackach takovej kroutak nema, proto musi mit vetsi celkovej prevod a ten jen jednim prevodem nedosahne.

PetrXX píše: Skoda ze Pavlys je tak tajemnej, ze se az clovek zdraha uverit, ze vydrz zhruba 5x prevysujici KTM E-XC je realna.

The ’18 model gets a new battery made by Sony (previously Samsung) and it is claimed to hold 50 percent more power. It is rated at 3.9 kWh, which gives the rider an estimated 1.5- to 2-hour range. But that varies wildly and the presenters made it clear that many factors, including the size of the rider, the mode selected, the terrain, the aggressiveness of the rider, all contribute to the range. To put in terms of a gas bike, the engineers claim that it has about 25 hp and makes 42 Nm of torque, close to what the KTM 250 EXC-F makes.

--tomas-- píše: ho ho hoo, pěkně
Cenovka bude asi darda

The price for the new 2018 Freeride E-XC is the same as the Freeride 250 four-stroke, but there’s a catch. For your €7500 (USD price TBD), the E-XC comes with a motor, but no battery—much like a motorcycle with an internal combustion engine (ICE) doesn’t include gasoline. KTM leases the battery/charger combo for €50 per month—about what KTM estimates you would spend on fuel.

--tomas-- píše: Tak se nam zase blíží zima, špekuluje tady někdo nad stavbou elektro endura?
Nějaké poznatky, vysledky, sestavy o ktere by se rád podelil?