Nemáte někdo zkušenost s výměnou ložiska na výstupu z převodovky za neoriginální? Má rozměr 50x22x14mm a to neni normalizovany a origo stoji litr

Navrc.WR-F> neřeš to a dej tam originál.

Navrc.WR-F> hele kolikrát ho měníš myslim že poprvé a naposledy výkresová ložiska se blbě scháněj tak tam dej originál máš ho hned a je to zaručená kvalita než tam dát čínu za 30kč
a pak se klepat kdy se ti to rosype pod zadkem levnou náhradu dávám max. do kol

Sehnal jsem japonsky ložisko za 144,- Neni co řešit.
Sféricky ložisko na centrál taky stoji přes 1000 a dá se normalizovany koupit za 120 a drži uplně stejně...

Navrc.WR-F píše: za 120 a drži uplně stejně...

najivko

tak uplně stejně ne, ale určitě nevydrži jenom 10% toho co origo

poridil jsem k 300 jeste YZF 250 08 a nejak mi ta motorka sedla, funguje paradne i v enduru, tak premyslim o WR250 aby to nahradilo YZF po strance provozu kde je potreba TP.

nikdo v okoli WR250 nema, abych to testnul, trochu mam strach zda neni o moc slabsi nez YZF a hlavne vaha, je asi o 20kg tezsi, proste to potrebuji testnout, vykon, vahu.
Vykon se urcite dozene naladeni.

Ale pomalu je mi jasny, ze 250 4T do endura dostacujici a prijemna motorka na ktere jezdec hlavne fyzicky vydrzi. Ted kdyz koukam na kluky v parte kteri tahaji za 450 4T a po 30min v extremu jsou fyz na dne a skoro ji neudrzi a boji se za ni vzit, tak si rikam oni maji 450 jen aby se nereklo:)

jack91> mluvíš pravdu :) Já jsem na 250 strašně "vyrostl".
Jsem zas nejel na YZ 250F, ale o víkendu bude možnost. Na WR 250F jo, a oproti mý KTM je těžší, pozná se to hlavně při přímým přesednutí. Zato má ale geniální podvozek kterej mě osobně výborně sedí v lese i na motokrosu, a je perfektně stabilní. KTMka je taková nervózní. Někdy je výhoda to, když jde do tuhýho tak je ale lepší stabilita.
Myslím si ale že WR by se dalo naladit aby jelo stejně jak YZ, Rosťa RSWR má pár triků v rukávu. Možná bude mít jemnější nástup, což je jedině výhoda.

Naposledy editováno 09.03.2011 09:56:57

jack91> hele nemáš těch motorek nějak moc?
Taky nechápu proč je WRko tak těžký, když KTMce stačí 6 kilo aby udělala z krosky enduro. KTM 250 4T s podvozkem od Hondy a bylo by po problému

_JJ_ píše: KTM 250 4T s podvozkem od Hondy a bylo by po problému

To mám teď, jsem si tam napasoval vidle z CRF 250X. Ale strašně drncají a nevím proč :/ Otvíral jsem je a všechno pěkný a sériový. Zbývá olej, možná tma borec hrknul nějakou vazelínu. Na omak to nepoznám.

Vespa> hm to je divný mě funguje parádně

No nevím jel jsem na YZ250F 05 a přišlo mi to hodně dobrý co dováhy a výkonu podobný EXC 200 2T podvozek i na miniskoky lepší. když vemu že WR má o 20kg víc a výkonu o cca 10koní míň tak nevím ...

ted zrovna řeším jestli koupit YZ250F 08(se kterou se dá jezdit bezproblému i CC nebo KTM SX 150 09 nebo WR250F ale finančně spíš model 05-06

tohle WR je za dobrou cenu škoda že bez TP

http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamaha/483118-wr-250-f.html -- 69999kč

Neviete niekto, či treba na WR po vypustení chladiacej kvapaliny a znovunaplnení chladiaceho systému odvzdušňovať?

mam ted jenom 2 motorky:)
ale YZ 250F jak podvozkem tak motorem super, sily ma az az, zda se mi ze od spoda taha vic jak 300 2T, 300 2T je zase ve vrchu dravec, ale v enduru ten vrch moc casto nepodrzis.

proste po par letech na moto mam zaver bud 300 2T, je idelani na hard useky v podobe Erzerbg a podobne trialove chutovky, hodne odpusti je houzavnata, silna, nebo 250 4T a to je univerzal pro nas hobbyky

volodaj> na jednom chadiči by měl být šroubek na odvzdušnění , možhá bude ještě něco na motoru. KTM má u hlavy válce(2T).

wario> u ktm je odvzdušňování i na válci, myslel jsem že jen na chladiči, jak mam teda postupovat při tom ovzdušnění a stane se něco když to nedvzdušnim? Vodní pumpa by to měla prohnat ne?

Dvěpade čtyřtakt(a ještě YZF)...nevím co na tom vidíte,v životě bych si to nepořídil.

Kopec píše: Dvěpade čtyřtakt(a ještě YZF)...nevím co na tom vidíte,v životě bych si to nepořídil.

Přesně tak, nesmysl.

Kopec>
no pockej, co budes rikat po par mth

Naposledy editováno 10.03.2011 09:38:51

jack91> Ten karburátor sa ti podarilo doladiť aby fungoval podľa predstáv? Ak hej, tak v čom to nakoniec bolo?

Kopec píše: Dvěpade čtyřtakt(a ještě YZF)...nevím co na tom vidíte,v životě bych si to nepořídil.

A jak se ti na tom jezdí vid?
E: fotíš fotíš, ale že by jsi Požíkovi pomohl s pneu to néé

Naposledy editováno 10.03.2011 10:57:51

roberto.cz> Ale to je přeplastované TM300 EN se speciálním kolenem výfuku pro utlumení brutálního výkonu.

Přesně, a má hodně tlustý těsnění pod hlavou

Bahnak1991> myslíš že se leje voda pak to začne vytékat na válci tak zašroubovat a pak už jen na tom chladiči , radši to udělej i na hlavě aby nebyl problém

nevíte jestli váha WR250F z roku 2004-06 je 105kg ? je to uvedeno v katalogu zdá se mi to málo

Naposledy editováno 10.03.2011 14:49:00

wario> myslim že 106 kg by měla byt suchá váha a aplně natankovany asi 116

To by me zajimalo kvůli čemu ma 450 o 6 kilo vic než 250.. nejak me nanepadá co tam je navic nevíte někdo?

Navrc.WR-F> plná by měla mít 118 kg, možná nějaký kilo navrch protože moje honda má mít papírově plná cca 115 ale v reálu má (měla) 117 kg.
Vojta_WR-f> další věc kterou bych taky potřeboval vysvětlit váha enduro x cross

_JJ_> Tak třeba těžší klika, těžší převodovka, těžší kartery, o něco málo těžší rám a možná aji větši startér a hned to tam máš jak nic. Oproti kroskám tam je hlavně ten startér, baterka, elektrika, světla, možná něco málo na klice a jiná převodovka, jinej vyfuk a to se taky nastřádá.

Kámoš co má taky WR 250F´08, tak jezdil na YZ 250F ´07, oba hliníkáče a řikal že žádnej extra váhovej rozdíl tam neni, jenom má to YZ lepši podvozek. Na WR má natryskovanej karbec a komplet DOMA vyfuk, takže mu to aji celkem podobně jelo

má někdo zkušenost s porovnáním WR250F 06 ocel vs. 07 hliník ?

Jedinej RSWR to poznal.
Ano je to přeplastovaná TM 300 s výfukovým kolenem nejnovější koncepce - Akrapsovič RAT racing.