Hansell píše: t_freedom> Ale kdež, je to opravdu graf ze zadního kola, nikoliv na klice a jsou tam dvě hodnoty, jedna je se sériovou mapou, druhá "poladěná". Bohužel graf se sériovýma výfukama, svodama a sériovým filtrem nemám k dispozici... zkusím po něm juknout.

no takze ma +-125 s kompleat laufama+filtr+mapa...to uz zni lip....ale pak nechapu proc to chces porovnavat se seriovym S4RS...

Londoner> no přesně...nás nazve prudilama a pak si tady protahuje pinďoura jak gumicuk HAMBA ...a přitom ho má stejně krátkýho jako my...oproti litrovejm nanukům

DOUVÁL NEJEDEÉÉÉÉÉ...(a tříval určitě tak ne všichni jsme tedy outsideři) ...

Ale já třivál od pana Yamahy/Porscheho sedlal (zajímavý)

no jo no...budou to mít krapet silnější 62 lbs/ft(84Nm) ve 3t rpm ufff (ale maj 50ccm navíc a jeden hrnec...jo a taky pár kilo )

Naposledy editováno 24.03.2011 13:50:54

t_freedom> Máš pravdu, nejede to úplně stejně... Jsme se nepochopili, nechtěl jsem porovnávat nic, jen jsem chtěl vidět sériovou verzi S4RS na grafu. Nevím co v tom hledáte.

Hansell píše: t_freedom> Máš pravdu, nejede to úplně stejně... Jsme se nepochopili, nechtěl jsem porovnávat nic, jen jsem chtěl vidět sériovou verzi S4RS na grafu. Nevím co v tom hledáte.

no to ti to trvalo nez si opetoval palbu

jinak v klidu, ja vim jak tripl jede/nejede (mam jich tu v okoli celkem dost) tak jen postuchuju

Londoner> No já byl celý den po jednáních, tak jsem nějak zdrchlej... mě už je to vlastně aj jedno, já už Tripla vlastně nemám...

Hansell píše: Londoner> No já byl celý den po jednáních, tak jsem nějak zdrchlej... mě už je to vlastně aj jedno, já už Tripla vlastně nemám...

co to co to??? ze by si konecne prozrel a vstoupil mezi nas bratre??

Londoner> Nene, žádné pojízdné železářství, ikdyž přiznám, že jsem koukal na jednu krásnou 999S. Ale pořídím něco, s čím asi vyrazím pár lidem dech... no nečekali by to odemě.

Hansell>tak jsem koukal že se k nám na Moravu přestěhoval nějakej speed v carbonu Doufam že jsi novýho majitele řádně poučil, co to umí

Hele zcela upřímně, kdybych koukal po nějaký mašině v hypotetickým případě, že by jako zcela imaginárně a iracionálně neexistovala Duckna...Tripl v litru by byl asi horkej favorit! To co Angláni vymysleli s litrem je fakt hustý...je to nahatý SSko s pevným rámem a motorem s kterým ukroutíš otáčení země. Ať mi nikdo neříká, že když za to někde vezmeš při rozjezdu, že se rotace lehce nezpomalí
Mít 85Nm(na gumě!!!) hned ve 3t rpm je prostě něco, o čem si jakejkoli nanuk může nechat zdát a na sprinty s tím musíš pobít všechny - když to umíš. Já byl vždycky spíš na krouťák než na výkony ... mít výkon 130bHP/12.000rpm...je asi tak jako mít 35cm ptáka,ale vždyky pouze 3min. po tom co už holka odejde ...
A ohledně Anglie - jasná kolíbka motocyklů ...sakra SunBeam, JAP, AJS, Ariel, Norton, BSA...no a i ten Triumph
Ještě že Ducati z elektronickejch součástek začal dělat mechaniku

A taky mi teď došlo, že celej náš "boj" s Londonerem byl od začátku předurčen k prohře.
V Mostě před rokem mě zacláněl jeden Speed Triple...způsobem - před zatáčkou jsem ho na brzdy dojel, v zatáčce jsem musel ještě ubírat(což mě sralo nejvíc, neb s litrovým dvouválem to není až taková sranda)nebo ho začít brát z vnějšku. Když mě nezavřel na výjezdu a byli jsme oba vedle sebe on zatáhl za heft a byl v háji zase o 40m do další zatáčky kde jsem mu znovu dejchal na záda a na bok. Já ho dal 3x a on mě vždycky v zápětí na první nebo druhý rovince mezi zatáčkama udělal na motor.

No a to, že jsem ho v zatáčce a na brzdy dával mohlo bejt způsobený "mezikusem", na výjezdu umí za plyn zatáhnout i tele...ale brzdit a vyjet stopu, to chce holt už fištróna

Hansell píše: t_freedom> Máš pravdu, nejede to úplně stejně... Jsme se nepochopili, nechtěl jsem porovnávat nic, jen jsem chtěl vidět sériovou verzi S4RS na grafu. Nevím co v tom hledáte.

... no útok přeci