5 minut v boxu a Di Meglio jde na to, mínus 2 kola

YART střídá 40 minut před koncem abyl tam nějaký zmatek, uvolněná kapota, ale netankovali!

Karlíček musel střídat, protože mu zateklo za pinlock a neviděl na cestu.

Di Meglio předjel Fritze a už je rozdíl míň, než 1 kolo.

A je to. Jsem sobecký nepřející hajzl, doufal jsem, že Fritzovi třeba dojde benzín ... Moje koně neuspěly.

Ariete píše: A je to. Jsem sobecký nepřející hajzl, doufal jsem, že Fritzovi třeba dojde benzín ... Moje koně neuspěly.

Styd se! Karlovi to musi prat kazdy ne? Kawy je mi trosku lito, a slzicky v boxu celkem chapu, sahali po vitezstvi, a pro LeBlanka by to byla sestka a rekord. Ale holt stesti co yartu uz tolikrat chybelo tentokrat meli, a spadlo jim to i s tim zmatkem do klina. Celkem sem cekal jestli po prujezdu cilovou carou dojde benzin, ale zjevne to meli spocitany vyborne.

Jinak podle LT tankovali naposledy kdyz byla hodina a 4 minuty do cile, takze bylo jasny ze jim to vydrzi, na zacatku zavode na vode jezdili teamy na nadrz i hodinu patnact ....

Proboha NA CO by byla všechna ta elektronika, kterou jsou *nacpaný* i stroje EWC,
kdyby neposkytovala informaci o stavu benzinu v nádrži !??
Navíc už Karel jel *citovku*, především kvůli stavu tratě a Marvin taky příliš *spěchat* už nepotřeboval .
Když *točím motor* na 80% maxima, spotřeba je diametrálně nižší, než když před každým přeřazením
*kontaktuju* červenou zónu otáčkoměru.
To určitě Mandy-Boys dokázali spočítat, když Karel vyjížděl s *plnou* - takže

Dobrý start sezony 2025 pro YART
***************************************

Videu chybí komentář nebo titulky, kdyžtak stačí vyrolovat kousek nahoru tady na stránce.

Ozzy_ píše: Jinak podle LT tankovali naposledy kdyz byla hodina a 4 minuty do cile, takze bylo jasny ze jim to vydrzi, na zacatku zavode na vode jezdili teamy na nadrz i hodinu patnact ....

Máš pravdu, to bylo to hromadné měnění gum na mokré, tak šplíchli do nádrže těch pár litrů, co za čtvrt hodiny Karlíček projel.
Jinak Karlíček nekarlíček, pilot je jen otrok, jde o značku, a já jsem si za padesát let žádnou Yamahu neoblíbil, no ... ať už to byl Ago, Roberts, Lawson, Rainey, ve 250 vůbec, ani v motokrosu, ani Paříž - Dakar, ani Rossi, Lorenzo, Quartararo, nic. Doma mi taky žádná pořádně nepřešla přes práh, chemie u této značky vůbec nefunguje.

V pohode, nejsem zadnej znackovej mág, ale taky je mi daleko blizsi suzuki nez yamaha. Ale Karel jede yamahu, tak co uz

A treba sem vzdycky nemel rad hondu, ale ted kdybych chtel na okruhy novou sestku, koupim si maly cebro, schopnej stroj za dobry penizky ...

Naposledy editováno 21.04.2025 07:21:55

Neví někdo jak si vedl a dopadl Michael Dunlop a ten polský tým za který jel ? Ze začátku jsem je tam občas zahlíd a pak už nic, ani ve výsledcích nic, číslo 90.

DesperateDan píše: Neví někdo jak si vedl a dopadl Michael Dunlop a ten polský tým za který jel ? Ze začátku jsem je tam občas zahlíd a pak už nic, ani ve výsledcích nic, číslo 90.

Festival pádů, devadesátka byla na zemi prakticky pořád.

Jinak je hezký, že YART krom vítězství ztratil jen 2 body z maxima možného. Maximum je 65 bodů, 5 za kvaldu, 10 po 8 hodinách, 10 po 16 hodinách, a 40 za výhru. YART bral 63 bodů. 5+9+9+40 .... krásná práce. Slušná výchozí pozice do šampionátu ....

Naposledy editováno 21.04.2025 08:39:54

Já , na rozdíl od Ariete , brňáky(!) Karlíčky Haniky oba(!!), seniora i juniora, mám rád .
Taky proto, že jsme na okruzích se seniorem začínali současně v *sedmdesátkách*(= letopočet )
a juniorovu kariéru jsem měl možnost *zblízka* sledovat od začátku na minibajcích,
přes *dvácy*, dále RBRC, Moto3, atd., atd .
Navíc (už v *sedmdesátkách*!!) na YAMAZE , pochopitelně 2T! , jezdil v mistrovství světa
doslova celý svět, *dvěpade, třipade, i půllitry*
Tenkrát holt *ta chemie Yamahy* fungovala .

Naposledy editováno 22.04.2025 10:59:33

Ivane že ty jsi bezmeznej fanda Karla nejde přehlídnout

No když *to všechno* člověk prožije, nemusí si nic vymýšlet

IvanDvoutakťák> Já Karlíčkovi přeju, ať se mu daří, ale zároveň to beru tak, že vytrvalostní závody jsou závody týmů, respektive značek. Takže sorry, Yamaze nefandím.
S tou jezdeckou slávou to beru tak, ža za dva měsíce si málokdo vzpomene, že Suzuki loni vyhrála (naštěstí vozí č.1), natož že Karlíček byl součástí vítězného týmu v Le Mans. To je realita.

Proč se říká dospělému chlapovi Karlu Hanikovi ml. Karlíček ? Má to dokonce na helmě i kombošce. Proboha proč ? Zní to hrozně.

IvanDvoutakťák píše:
Navíc (už v *sedmdesátkách*!!) na YAMAZE , pochopitelně 2T! , jezdil v mistrovství světa
doslova celý svět, *dvěpade, třipade, i půllitry*
Tenkrát holt *ta chemie Yamahy* fungovala .

Na tu chemii bych nevsadil ani korunu. V sedmdesátkách byla Yamaha TZ 250 / TZ 350 jediným dostupným produkčním strojem, proto na ní jezdil celý svět a kdo ji měl v Československu, ten byl king. Někdo si ji koupil za vlastní (Fr. Šťasný), někomu ji sehnaly Drôtovne Hlohovec (Balážovi), někdo ji vyšmelil a někdo dával roky do kupy různý šrot, který sem tahali ti, co to uměli vyšmelit.
Kdo ale chtěl jezdit trochu na úrovni, musel do toho prodejního základu nastrkat ještě hromady peněz, aby to fungovalo - litá kola místo drátových, brzdy, pérování, nakonec jiný rám, válce a výfuky od ladičů. Chemie fungovala u Villy a H-D / potomka Aermacchi, u Ballingtona a Manga a jejich Kawasaki KR250 / 350, u Spencera na Hondě.
V půllitrech byla prodejní TZ 500 k ničemu, většinou byla zastaralá dřív , než skončila její první sezóna. Motory skončily v sajdkárách. Chemie fungovala u Suzuki RG500 a pak u Hondy.

Stav po prvním závodě.

V rodině a pro nejbližší kamarády je *dokonce* Kája , DesperateDane ,
*svýho času* byl dokonce přezdívánThor
a nemusíme přece vědět všechno, např. kdo je autorem vtípku na laku přilby (pro *hodnýho kluka* ) ,
kterou jel v Le Mans ...

Protože teď bude pod tímto článkem nějakej čas *klid*,
rád bych Ariete ještě na závěr připoměl tituly na 2T strojích Yamaha v *půllitrech*,
když v nich navíc Yamahy tenkrát nejezdili jen mistři světa ...
A Honda toho s dvoutaktama moc nenajezdila .
To jen pro *vyváženost* a abych někomu nepřipadl jako propagátor značky *zkřížených ladiček*,
připomenu, že jezdím od roku 1976 výhradně na DVOUtaktech Suzuki

Naposledy editováno 22.04.2025 19:43:43