Já , na rozdíl od Ariete , brňáky(!) Karlíčky Haniky oba(!!), seniora i juniora, mám rád .
Taky proto, že jsme na okruzích se seniorem začínali současně v *sedmdesátkách*(= letopočet )
a juniorovu kariéru jsem měl možnost *zblízka* sledovat od začátku na minibajcích,
přes *dvácy*, dále RBRC, Moto3, atd., atd .
Navíc (už v *sedmdesátkách*!!) na YAMAZE , pochopitelně 2T! , jezdil v mistrovství světa
doslova celý svět, *dvěpade, třipade, i půllitry*
Tenkrát holt *ta chemie Yamahy* fungovala .

Naposledy editováno 22.04.2025 10:59:33

IvanDvoutakťák píše:
Navíc (už v *sedmdesátkách*!!) na YAMAZE , pochopitelně 2T! , jezdil v mistrovství světa
doslova celý svět, *dvěpade, třipade, i půllitry*
Tenkrát holt *ta chemie Yamahy* fungovala .

Na tu chemii bych nevsadil ani korunu. V sedmdesátkách byla Yamaha TZ 250 / TZ 350 jediným dostupným produkčním strojem, proto na ní jezdil celý svět a kdo ji měl v Československu, ten byl king. Někdo si ji koupil za vlastní (Fr. Šťasný), někomu ji sehnaly Drôtovne Hlohovec (Balážovi), někdo ji vyšmelil a někdo dával roky do kupy různý šrot, který sem tahali ti, co to uměli vyšmelit.
Kdo ale chtěl jezdit trochu na úrovni, musel do toho prodejního základu nastrkat ještě hromady peněz, aby to fungovalo - litá kola místo drátových, brzdy, pérování, nakonec jiný rám, válce a výfuky od ladičů. Chemie fungovala u Villy a H-D / potomka Aermacchi, u Ballingtona a Manga a jejich Kawasaki KR250 / 350, u Spencera na Hondě.
V půllitrech byla prodejní TZ 500 k ničemu, většinou byla zastaralá dřív , než skončila její první sezóna. Motory skončily v sajdkárách. Chemie fungovala u Suzuki RG500 a pak u Hondy.