Zdarec,koukám,že se tady některý"dotazy"omílaj stále dokola?!Každý výrobce motocyklu doporučuje pro své výrobky nějaký olej,v zásadě ale platí,že na značce příliž nezáleží!Dnes již se oleje nerozdělují na minerální,polosyntetické,a syntetické,páč se všechny vyrábí s příměsí syntetických silic!Pro naše stroje tedy 10W40,a sleduj tzv.specifikaci,která je uvedena na obalu všech u nás prodávaných olejů,dle směrnic EU,a to je API+JASO!Pro pomaluběžné dvouválcové motory našich strojů je vhodný motorový olej API SG a více(SH,SI,SJ,SL)a bezpodmínečně JASO MA-MB(důležité pro chod spojky v olejové lázni)!!! Čiao.K.

Naposledy editováno 17.01.2011 21:32:48

kubrt11 píše: Zdarec,koukám,že se tady některý"dotazy"omílaj stále dokola?!Každý výrobce motocyklu doporučuje pro své výrobky nějaký olej,v zásadě ale platí,že na značce příliž nezáleží!Dnes již se oleje nerozdělují na minerální,polosyntetické,a syntetické,páč se všechny vyrábí s příměsí syntetických silic!Pro naše stroje tedy 10W40,a sleduj tzv.specifikaci,která je uvedena na obalu všech u nás prodávaných olejů,dle směrnic EU,a to je API+JASO!Pro pomaluběžné dvouválcové motory našich strojů je vhodný motorový olej API SG a více(SH,SI,SJ,SL)a bezpodmínečně JASO MA-MB(důležité pro chod spojky v olejové lázni)!!! Čiao.K.

já bych řekl že se to rozděluje

kubrt11 píše: Zdarec,koukám,že se tady některý"dotazy"omílaj stále dokola?!Každý výrobce motocyklu doporučuje pro své výrobky nějaký olej,v zásadě ale platí,že na značce příliž nezáleží!Dnes již se oleje nerozdělují na minerální,polosyntetické,a syntetické,páč se všechny vyrábí s příměsí syntetických silic!Pro naše stroje tedy 10W40,a sleduj tzv.specifikaci,která je uvedena na obalu všech u nás prodávaných olejů,dle směrnic EU,a to je API+JASO!Pro pomaluběžné dvouválcové motory našich strojů je vhodný motorový olej API SG a více(SH,SI,SJ,SL)a bezpodmínečně JASO MA-MB(důležité pro chod spojky v olejové lázni)!!! Čiao.K.

Dík za super radu a rozbor, které se hodí i mně.

Jen si neodpustím jednu malou doplňující opravičku. Snad promineš Motory našich strojů nejsou v žádném případě pomaluběžné. Jednak podčtvercové motory jsou už z principu rychloběžné a druhak rychlo (pomalu)běžnost se určuje ze střední rychlosti pístu, nikoli podle subjektivního pocitu ze zvuku motoru (počtu otáček). Dle specialistů na motory je pomaluběžný motor takový, u kterého je cs(střední rychlost pístu) nižší než cca 7,5 m/s . V praxi to působí na první pohled rozporuplně. Lodní megamotor, který má zdvih 2500mm(!!) a při jm. otáčkách 102/min je při vycházející cs = 8,5m/s brán jako rychloběžný a motor Tatra 111A měl při otáčkách 1600/min. střední pístovou rychlost cs=7,0 m/s, takže šlo o pomaluběžný motor. Vot dialéktika. Zdroj: Odborná literatura a Wikipedie.

Naposledy editováno 30.03.2011 13:38:56