uplně v klidu, pojede to úplně stejně, ani líp, ani hůř... možná, kdyby sis hodně vyhrál s nastavením předstihu, tak by to jelo možná trochu lépe, ale to bys musel doladit někde na brzdě a stejně by to bylo téměř neznatelné

Jde o to, abych to nějak nezadřel, nepropálil, bo tak něco...To by mi za to nestálo

neměj strach

Hlavně fakt bacha, aby to byl opravdu benzín, už jsem viděl borce co prodávali nějakou odpadní sračku někde z lihovaru a na dotaz "proč to nesmrdí jako benzín?" odpověděli jen " 98 smrdí jinak..." a pak se člověk mohl divit jak slyšel v záběru klepat ventily.... (jednalo se o auto). Ale pokud máš jistotu, že je to OK tak do toho klidně jdi :)

neboj se toho. A když si snížíš hlavy na kompresi kolem 12:1 , tak ti to pojede i líp než s 95

Naposledy editováno 09.05.2011 14:49:59

-vodník-> Je to klasická N98 jako kdybych ji točil někde na pumpě...Je to od známého z rodiny takže strach z kvality mít nemusím

98 je dokonce lepší,protože neobsahuje kvasný líh jako natural 95. Ten má v sobě 15 procent kvasného lihu a ten na sebe začne vázat vodu a nádrže vetránů rezavějí...

jezdil sem N98 na 638 5 let a nikdy nebyl problém, takže no stress

martinED: leda mít veterána dvoutaktního, nebo tam mít benzínu vždycky nejnutnější minimum

mám jeden 4Takt ale ten je poměrně novější, zatím ok.

Naposledy editováno 09.05.2011 20:44:06

pech.> Nebude to hned. Vždy jsem byl zvyklý odtavit na zimu stroj s plnou nádrží. \Bohužel dnes se tam nachytá voda i tak..

bude mít menší sklon k detonaci

KRAFTWERK> z toho co jsi napsal to trochu zní, že s tou 98 bude mít malý sklon k detonaci.... Chtělo by to napsat, že bude mít menší sklon k detonaci než 95 Ale jinak pravda, ale u Jawy není problém ani s 95, ta jede na kdeco... minimální oktanové číslo má psané 90

MartinED250 píše: pech.> Nebude to hned. Vždy jsem byl zvyklý odtavit na zimu stroj s plnou nádrží. \Bohužel dnes se tam nachytá voda i tak..

Jestli mohu vstoupit do diskuse Na zimu vždy odstavuji motorku s plnnou nádrží a ještě do ní naleji 2deci VELFOBINU. V prodeji na každé lepší pumpě. Velfobín na sebe váže vodu. Takže žádné reznutí nádrže ze vnitř a hlavně na jarě,není žádný problém se startem. V nouzi je možno použít i technický líh. TADY

methaw píše: neboj se toho. A když si snížíš hlavy na kompresi kolem 12:1 , tak ti to pojede i líp než s 95

12:1 ? , mám zato že max byl 10:1 ne? Možná mám ale trochu zastaralý info ...

No, Osobně bych se rozhodoval podle ceny, protože jestli a jawa 350, tuším má kompresní poměr 6,6. Tak není nutno lít benzin s vyšším oktanovým číslem, (větší odolnost proti klepání a detonacím), menším cetanovým číslem (blížícím se k nule, odolnost proti samozápalům) ten bych lil, kdybych zvýšil kompresní poměr, jestliže má v manuálu napsaných 90 oktanů, tak natural 95 bohatě stačí, nebo to snad s 98 lépe jede ? ...

Jestli máš možnost sehnat za levno N98, tak do něj jdi K tomu ten kvasnej líh tomu taky přidá...

bimbo750> Asi tě zklamu, ale s tím Velfobinem, pokud jezdíš na normální 95ku, se jedná doslova o nošení dříví do lesa, a tedy vyhozené peníze (jeho hlavní složkou je líh, a ten už sis koupil na pumpě v benzínu).
Takže tuto radu bych nešířil.

WenCa píše: KRAFTWERK> z toho co jsi napsal to trochu zní, že s tou 98 bude mít malý sklon k detonaci.... Chtělo by to napsat, že bude mít menší sklon k detonaci než 95 Ale jinak pravda, ale u Jawy není problém ani s 95, ta jede na kdeco... minimální oktanové číslo má psané 90

sám používám N95 a chová se úplně stejně jako se speciálem 91 pokud by měla třeba snížené hlavy tak bych ten N98 použil ale takhle není třeba si s tím vůbec lámat hlavu spíš důležité je motor správně mazat tak jak výrobce doporučuje né jak doporučuje někdo v diskuzi