MichaelaZX636> tak thole už sem zrovna myslel regulérně, bez prdele fakt by mě zajímalo, co si měřila.. Jináč jestli si myslíš, že když studuješ vut, že si něčim vyjímečná, tak fakt ne

nanuk> dá se poradit v konkrétním případě i tomu nejneschopnějšímu případu, ale konkrétně tohle je výkřik do tmy úplně k hovnu ;)

mi-psi píše: MichaelaZX636> tak thole už sem zrovna myslel regulérně, bez prdele fakt by mě zajímalo, co si měřila.. Jináč jestli si myslíš, že když studuješ vut, že si něčim vyjímečná, tak fakt ne

nanuk> dá se poradit v konkrétním případě i tomu nejneschopnějšímu případu, ale konkrétně tohle je výkřik do tmy úplně k hovnu ;)

tak se stav a já ti tu blbou věc ukážu,bohužel psát o tom neumím,prostě dojdu k motorce,rozdělám,opravím a nezabývám se věcma jako jsou ,,technické pojmy,, ale ty to evidentně hodně žereš takže když to vlastně nedokážu slovně vysvětlit tak nejsem hodna psát do diskuze

mi-psi píše: MichaelaZX636> tak thole už sem zrovna myslel regulérně, bez prdele fakt by mě zajímalo, co si měřila..

proč se v tom tak nimráš? mrkni na fische a uvidíš co tam je - je tam jako u spousty podobných motorek malá válcovitá cívka pro každou svíčku zvlášť a orientačně samozřejmě jde jednoduše změřit - odpor primárního a sekundárního vinutí, případně zkrat nebo přerušení - nevím co bylo v tomhle konkrétním případě za hledání závady je proměřit cívku jde

Djkiki - nenech se odradit, každý nějak začínal tahle motorka moc krytů nemá a na to přijdeš sama když do ničeho nepůjdeš násilím - sedlo, kryt, nádrž a většinu máš odkrytou, do velkých dobrodružství na motoru bych se zatím bez zkušeností nepouštěl - ale lanka, konektory, připojení baterky k tomu všemu se dostaneš