PetrS píše:

Měnit preventivně díly u nesoutěžní motorky mi přijde jako vyhazování peněz. Stačí kontrolovat předepsané vůle.

A pak se tady objevují témata jako zadřený yz

c.j.> Nechci podceňovat tvé schopnosti při čtení psaného textu či
neznalost dílenských manuálů a motorů všeobecně, rozhodně o tom víš daleko
víc, jak já, ale jak sám určitě víš, i opotřebení pístu a válce se dá
změřit. Tzn. pokud budeš dodržovat předepsané vůle, jak jsem psal, můžeš
najezdit klidně 1 000 mth a motorka musí fungovat.

Téma o zadřené YZ jsem nečetl, ale že by se motorka zadřela kvůli tomu, že
má píst najeto místo 200 mth 300 mth? Tomu se mi moc věřit nechce.

Jediné, o co mi šlo a co jsem tim chtěl říct je, že by se díly měly měnit dle opotřebení a ne dle najetých mth. Četl jsem o Bergovi, který dal na původním pístu 700 mth a po výměně kruhů vesele jezdil dál. Kamarád na tom samém Bergovi dal 80 mth, než se měnila ojka a píst a s další GO se musel dělat i nikasil.

Toť můj názor a toť má zkušenost, nikomu to nevnucuji a nikoho o tom ani nepřesvědčuji, vůbec nemusím mít pravdu