2stroke píše: ...budu si muset vyrobit přípravek, abych mohl přes otvor v hlavě na svíčku natlakovat válec, abych mohl stlačit pružiny na ventilech...jj, už se těším

a není snažší tu hlavu teda sundat a demontovat ventily normálně? Mě na to posloužila normální truhlářská svorka a kousek trubky s výřezem abych magnetem vytáhl ty měsíčky na dříku Tohle mi přijde docela technologicky zbytečně složité

VlastíkPlamínek> tak jak jsem to tu popsal, se měni gufera na ventilech u aut celkem běžně ...kus provazu, nacpat přes otvor na svíčku do motoru - tím pádem se má talířek o co opřít a pružiny na ventilech jdou stlačit...a nebo talířky přitlačit stlačeným vzduchem - samozřejmě za podmínky, že ventily nejsou podpálené a že těsní, že...ale tak to už by ta hlava dolů jít musela...
Jo truhlářskou svorkou to jde taky, doma mám ale stlačovač na ventilové pružiny, s tím to jde lépe ....
Jo jinak na tom GSX jsou samozřejmě válce oddělené od horního karteru, když sundám hlavu, odlepí se těsnění, co je pod válci, i když samozřejmě je to papír, asi by si to zase sedlo...ono to toho oleje zase tak moc nežere, no podle stylu jízdy, na trase Olomouc - Nový Jičín při permanentní rychlosti přes 200 km/h si vzala i půl litru , ale většinou bere tak 0,2-0,3 l na tisíc, no moc se mi do toho nechce - no víš, co se říká, staré hovno nesmrdí, dokud se v něm člověk nezačne rýpat ...jj, to jak brácha, ten rozdělával motor ze sve staré GPZ 750 asi 4x ...muhehe, a stejně mu to žere olej přes válce, no prostě málo medu...to byly prasklé kruhy na dvou válcích, no a stejně jela přes 200 , potom zase vytahaný primární řetěz atd. atd.