Mám Bleka 2001 střik a jezdím 6.5 normální jízdu ale klidně i za 10 . Zase karburátorová verze je prý rychlejší a víc agresivní .

Kalin> Vubec neni agresivni za plynem jde strikacka daleko vic nez karbec akorat kdyz jedes maximalku tak tu strikacku das protoze to tam tece jinak nic

Kalin píše: Mám Bleka 2001 střik a jezdím 6.5 normální jízdu ale klidně i za 10 . Zase karburátorová verze je prý rychlejší a víc agresivní .

Mám Bleka stejný ročník 2001 stříkačka a koncovky Akrapovič otevřené. Mimochodem,Blek 2001 je asi ta nevýkonnější verze, protože od r.2002 se už na výkonu podepsaly výfukové ekonormy.
Jezdím převážně s batůžkem a velkým 52l kufrem,oblíbený zařazený rychlostní stupeň šestka, řadit téměř netřeba, i když si tam občas na hodně svižnou akceleraci dám třeba i trojku.Typickou spotřebu mám mezi 6 až 6,5 litrem.Takže "klidně i 10 l" znamená,že kolega musí vytáčet neustále i dvojku, trojku.Jak je komu libo. Osobně to považuju u motorky, která se zbrchá na šestku z 2000 otáček do 200km rychlosti během pár vteřin, za celkem zbytečné. . Ale nakonec proč ne? Myslím, že při používání pouze pětky a šestky při jakémkoliv stylu jízdy v běžném provozu,se snad nelze ani přiblížit ani ke spotřebě 7 l.
Jinak je to hodná silná motorka, ale již druhý den, kdy jsem s ní jezdil,mně tam stále tak 20-30 koníků jakoby chybělo. 4ekal jsem v rychlostech nad 2OO km poněkud větší svižnost, přesněji snahu jít za plynem. Teď už plně chápu smysl 1300-1400ccm u obdobných motorek.