jo, mít správně seštělovanou směs

černá - bohatý
černý s kousky bordelu - žere olej

No a nebo štětec s cihlovou barvou Ale spíš se přikláním k seřízení bohatosti

A jak se todela ??? Zkus si posunout jehlu o jeden zarez niz

Já čekal nějakej rasizmus, podobně jako u černých sanitek

bohatá směs - rozvrtanej karbec takže vyčistit filtr, trysky, seřídit hladinu dle manuálu a když to nepomůže jehla o zářez níž a musí to šlapat jak víno

todvora píše: Já čekal nějakej rasizmus, podobně jako u černých sanitek

....černá svíčka

Dolph-cz píše: ....černá svíčka

Dolfyg sis dneska šlehnul,že se v každém vlákně chlameš jag KOKOD !!!CZPAN !!

D.I.N.A. píše: Dolfyg sis dneska šlehnul,že se v každém vlákně chlameš jag KOKOD !!!CZPAN !!

jág f každem!?

Jop díky hoší bude to směsí asi no bo karbec je novy

Jsem asi blbej, ale bohatost směsy se přece nedělá posunutím jehly, ale šroubkem pro směs, který otvírá nebo zavírá přívod vzduchu pro míchání bohatosti. Sice tu nepíšeš o jaký karburátor jde, nebo o jakou motorku, ale tou jehlou to moc nedoladíš.

Kovboy píše: Jsem asi blbej, ale bohatost směsy se přece nedělá posunutím jehly, ale šroubkem pro směs, který otvírá nebo zavírá přívod vzduchu pro míchání bohatosti. Sice tu nepíšeš o jaký karburátor jde, nebo o jakou motorku, ale tou jehlou to moc nedoladíš.

tak asi fakt seš

jehlou se výrazně mění směs....,mnohem víc,než tím šroubkem-ten je více méně pro volnoběh a úplně nejnižší provozní otáčky.

Kovboy píše: Jsem asi blbej, ale bohatost směsy se přece nedělá posunutím jehly, ale šroubkem pro směs, který otvírá nebo zavírá přívod vzduchu pro míchání bohatosti. Sice tu nepíšeš o jaký karburátor jde, nebo o jakou motorku, ale tou jehlou to moc nedoladíš.

mam Pitbika Agb 29 - 140cc překopany .. a karbec je tam tenhle http://multimoto.cz...tv-sachs-madass-{43} a bohatost vim kde se šteluje díky

Dolph-cz píše: tak asi fakt seš

jehlou se výrazně mění směs....,mnohem víc,než tím šroubkem-ten je více méně pro volnoběh a úplně nejnižší provozní otáčky.

Víš, nejdříve se zamysli o jaký karbec jde. Šroubek na volnoběh je jiný než šroubek na směs. U těchto karburátorů je z boku šroubek pro zvedání a snižování šoupěte a tím i volnoběhu a zárověň s tím se nahoru a dolu pohybuje jehla. Ale já tady píši o šroubku, který je zespoda a s ním se právě šteluje ta bohatost. Když ho utahuješ, přidáváš na bohatosti a opačně. Změna pozice jehly má také svůj účel při nastavení karburace a směsy, ale nemá na to takový vliv jako ten šroubek pro směs. Ale jsem fakt asi blbej a mraky let nastavuji tedy karburátory a motory blbě a budu se muset svým týmovým jezdcům omluvit, že vyhrávají se špatně nastavenými karburacemi.

Kovboy píše: Víš, nejdříve se zamysli o jaký karbec jde. Šroubek na volnoběh je jiný než šroubek na směs. U těchto karburátorů je z boku šroubek pro zvedání a snižování šoupěte a tím i volnoběhu a zárověň s tím se nahoru a dolu pohybuje jehla. Ale já tady píši o šroubku, který je zespoda a s ním se právě šteluje ta bohatost. Když ho utahuješ, přidáváš na bohatosti a opačně. Změna pozice jehly má také svůj účel při nastavení karburace a směsy, ale nemá na to takový vliv jako ten šroubek pro směs. Ale jsem fakt asi blbej a mraky let nastavuji tedy karburátory a motory blbě a budu se muset svým týmovým jezdcům omluvit, že vyhrávají se špatně nastavenými karburacemi.

,no,to asi jo,máš v tom nějaký guláš...

Kovboy píše: Víš, nejdříve se zamysli o jaký karbec jde. Šroubek na volnoběh je jiný než šroubek na směs. U těchto karburátorů je z boku šroubek pro zvedání a snižování šoupěte a tím i volnoběhu a zárověň s tím se nahoru a dolu pohybuje jehla. Ale já tady píši o šroubku, který je zespoda a s ním se právě šteluje ta bohatost. Když ho utahuješ, přidáváš na bohatosti a opačně. Změna pozice jehly má také svůj účel při nastavení karburace a směsy, ale nemá na to takový vliv jako ten šroubek pro směs. Ale jsem fakt asi blbej a mraky let nastavuji tedy karburátory a motory blbě a budu se muset svým týmovým jezdcům omluvit, že vyhrávají se špatně nastavenými karburacemi.

na to že to děláš mraky let tak toho moc nevíš

Kovboy píše: Víš, nejdříve se zamysli o jaký karbec jde. Šroubek na volnoběh je jiný než šroubek na směs.
Asi nevim ktery toe na volnoběh je zboku a na směs dole .. takovy šulda ještě nesem ! ... ale tak jak to mam seštelovat .. dotah sem tu směsku a skoušel sem ji otocit o jeden a pul ... ale furt zdecha když škubnu jako plny a trochu střílí

jakože se ma dotahovat nebo ottahova ??

Já mám u skútru vstřikování a svíčka je do šediva. Cihlovou barvu bych v dnešní době moc neřešil.

babuka> no jakože co sem slišel tak to asi dobre není pry se to zadre je to pry u 2T ..

babuka> Tak to bejt tebou resim, prijdes o ventily.

gugo píše: babuka> Tak to bejt tebou resim, prijdes o ventily.

Svíčka je šedivo černá už 72 tis. km co jsem na tom za 4 roky najel a že jsem jich pár měnil. Stejně pár skútrů a motorek předtím. Cihlovou svíčku sledoval před lety můj děda ... dnes je trochu jiné palivo, trochu jiné motory, trochu jiné svíčky. Možná se ale najde větší odborník co to vysvětlí.

----------
Hano: pravda u dvoutaktu je to něco jiného. Jestli je černá a jako od oleje, tak to má smysl něco s tím s tím dělat. Jestli je šedivo černá a suchá a ať s tím děláš co s tím děláš, tak s tím asi nic neuděláš. Předpokládám, že takové základní věci jako karburátor a filtr atd., že to jsi už řešil.

Naposledy editováno 06.05.2012 18:40:45

babuka> jo no .

Potřebuju vědět jak naštelovat tu směs ???? jak to točit a kam ten šroubek směsi ?

Kovboy píše: Víš, nejdříve se zamysli o jaký karbec jde. Šroubek na volnoběh je jiný než šroubek na směs. U těchto karburátorů je z boku šroubek pro zvedání a snižování šoupěte a tím i volnoběhu a zárověň s tím se nahoru a dolu pohybuje jehla. Ale já tady píši o šroubku, který je zespoda a s ním se právě šteluje ta bohatost. Když ho utahuješ, přidáváš na bohatosti a opačně. Změna pozice jehly má také svůj účel při nastavení karburace a směsy, ale nemá na to takový vliv jako ten šroubek pro směs. Ale jsem fakt asi blbej a mraky let nastavuji tedy karburátory a motory blbě a budu se muset svým týmovým jezdcům omluvit, že vyhrávají se špatně nastavenými karburacemi.

Kovboyi, vždyť sám to ale v článku o karburátorech na motochině píšeš tak, jak to říká Dolph-cz. Šroubek je na seřízení bohatosti směsi při volnoběhu (taky ten kanálek, který tím šroubkem uzavíráš/otevíráš, obsluhuje volnoběžnou trysku) + to ovlivňuje bohatost do ca 1/4 zvednutí šoupátka. Pak už se o vše stará tryska hlavní, kde bohatost řídí tvar jehly, která se zasouvá do emulzní trubice.
Jaký je v daném okamžiku tvar mezikruží mezi emulzní trubicí a jehlou záleží zejména na tom v jaké pozici jehla je.

Hano, pokud to máš černý, tak dej jehlu o jeden zářez níž (tj. pojistný plíšek na jehle o jeden zářez výš). Volnobežnou bohatost nastav šroubkem univerzálně na nějákých 1.5 otáčky. Pak to vezmi někam a dolaď to za pochodu. A počítej s tím, že barva svíčky se nezmění hned - třeba ca. po 5km už by to mohlo být čitelný (správně by to mělo být tak 50, ale to platí pro motorky na silnici).

ok zatím to frčí jeste zítra skouknu svíčku

Nechcel som zakladať ďalšiu tému o čiernych sviečkach, tak to hodím sem. Menil som sviečky a staré vyzerajú takto, je to normálne?
Kedy boli naposledy menené netuším, moto mám iba pár týždňov.
Viac ma ale bolí hlava z toho karbónu vo valci resp. na pieste. Nešlo to veľmi dobre vyfotiť ale v diere po sviečkach vidno takúto černotu. Je to v pohode na 4takte?
Alebo to dám rozobrať, príp. zvažovať nejakú chemickú dekarbonizáciu?
Moto je Kawa ZX-6R 636 r.2013.
Inak nedymí skoro vôbec.