Deadman> to ke blbosti
Nenarazil jsi někde, treba pod plasty apod. pro další, vývod na spotřebiče? Třeba Tenere mela na boku dva volný vývody s konektory Dal bych vyhřívaný hefty, na CRF olanujibjezdit hlavně podzim až jaro, tak se hodí

Palomoto píše: ...
Nenarazil jsi někde, treba pod plasty apod. pro další, vývod na spotřebiče? Třeba Tenere mela na boku dva volný vývody s konektory Dal bych vyhřívaný hefty, na CRF olanujibjezdit hlavně podzim až jaro, tak se hodí

Ne není. Já jsem dal vyhřívaný hefty (a taky navigaci) na pojistku od ABS jednotky, jak jsem popisoval. Je spínaná klíčkem. Zásuvku na nabíjení mobilu mám záměrně trvale napájenou připojenou na přívodní kontakt relátka startéru. Dal jsem tam separátní pojistku na kabelu, co mi zbyla z vyhřívaných heftů.
Hlavní světlo jsem předělal na přepínací relátko. Jednak aby mi ty blinkry svítily jen když nesvítí hlavní světlo, a také aby mi neteklo trvalých 5A přes ty miniaturní vypínače v pravém ovladači. Kamarádovi se na jiném modelu motorky roztavil ten rozpínací kontakt v tlačítku startéru. Také jsem to ovládání relátka předrátoval tak, že chcípákem se vypne hlavní světlo (přepne na parkovačky) a také předělal vypínač varovek na vypínač světla. Rozpínací kontakt v tom tlačítku jsem použil pro kontrolku, že jedu s vypnutým světlem.
Varovky jsem připojil na přídavný vypínač na řidítkách, co jsem před lety koupil u Lujze a zbyl mi v šuplíku. Na vypínání blinkrových potkávaček při zaplých varovkách jsem se vys... Tím to celé funguje dle mojí představy.

Někdy tu elektriku nakreslím, protože na netu jsem celkové schéma CRF300L nenašel (natož evropské verze), v servisním manuálu není a na netu jsem ho nenašel. A od schématu CRF250L, které je dostupné, se v mnohém liší.
Ale asi to teď už nestihnu, za pár hodin odjíždím na dovolenou. Na upravené nevyzkoušené motorce a čerstvě svařenými neprověřenými nosiči.

Naposledy editováno 18.08.2023 12:13:06