adamstast> Na rychlospojku se tusim udava max 35 kw ..nebo tak nejak okolo.
Na enduru ji mam taky nekdy i vicekrat a no problem. Uz jenom kvuli tomu ze ten retez jednou za rok sundam a hodim do nafty a pordne properu. Ale na VTR ...to bych fakt radeji nezkousel.

gugo>

Díky za odpověď. Já jen že onu poučku jsem nikde nenašel. Ani strejda Gůgl nepomohl.

Pořád mi tak nějak připadá,že výrobci motocyklů to dělají jen kvůli menším výrobním nákladům. Snýtování je pořád lecinější než spojka s pérkem a práce s nacvaknutím. A my si tím zbytečně komplikujem život.

Jsou různá fóra,kde se to řeší. Ale zatím žádnej kloudnej důvod ,pro ani proti ,nikde napadl.

Souhlasím s tebou , že spojka je skvělý pomocník při čištění řetězu, výměně gufera, výměně řeťezovky , někdy i sundání kola.
Např.Mám tu jedno YZ (41kw), kde je sakra problém sundat kolo bez rozpojení řetězu (protože řetěz ještě není vytahanej).
Osobně jsem dal rozebíratelné spojky na husku 250 (41kw),ktm sx 250 (+-40kw) a různé 125ky. A opravdu nikde zatím spojka nespadla.

Je mi to nějaký divný.

Naposledy editováno 04.07.2013 13:10:22