Freedom: kompresor je snazší naladit, proto v US frčí, kit koupis v samosce namontuje to tam kdejaká grease monkey. Naladit turbo je jinej level. Kdyz to bude osazene z továrny bude to myslím makat parádne, malej plnicí tlak a vychytana regulace a pojede to do tech 8 tis jak litr. Kompresor žere výkon- snižuje účinnost, turbo účinnost zvedá.

assassin> S tou účinností je to složitější. Problém s benzínovejma motorama je udržení stechiometrickýho poměru - čím víc naplníš, tím víc nakrmíš - na rozdíl od diesselu, kde se dá turbínou( i mechanickou) "výrazně" snižovat spotřeba(a účinnost se tím dost zvyšuje-jak u turba, tak mechanicky hnanýho kompresoru)Takže ano, oproti benzínovýmu turbu bude kompresor o krapet(o svůj výkon v řádu jednotek koňů) méně účinný - jakkoli bude motor lépe použitelný
Taky energie plynů u benzínovýho a diesselovýho motoru jsou někde jinde. Proto se např. Mercedes už léta drží koncepce diesel turbo, benzín kompresor.
Důkazem může být i to, že jsem ještě neslyšel(a mnoho jich jistě nebude) o dieselu s kompresorem

Naposledy editováno 31.10.2013 12:03:16