J.M.K.> čoveče, já se divím, že zrovna ty tu přemýšlíš nad takovou dobře zabalenou hovadinou. Teda jestli to myslíš vážně jako zdroj pro start auta.

Další hračka se zdrojem a kompresorem.

Ládínek.> U toho hajzlíku z GM jsem právě měl za to, že startování auta u toho bude zbožným přáním, jen mně už pár lidí tvrdilo, jak mají v motorce, jako je třeba XV1100, nebo XVS1100 (V-twin bez dekompresoru), udělanou baterku z modelářských článků, potažmo že Li-on baterkou velikosti dlaně v pohodě nastartují auto. Proto jsem si nebyl 100% jist, ale zřejmě jsem se nemýlil, podle obrázku už síla těch "startkáblů" moc důvěry nebudí.

Jinak v prvním odstavci jsem měl na mysli toto, vlevo dole (mám udělaný screenshot, bohužel nahrávání na motofotky jaksi nepremáva). Nic adekvátního tam neuvádějí, vypadá to, že to má v sobě akumulátor pro nastartování, ale 75A je leda tak na startování Monkey 50, s autem to nehne ani omylem. Proto mně to připadá jako další naleštěná bída - podvod na zákazníky, proto se ptám, zda to někdo nemá už odzkoušené a ví, co se v té piksle reálně nachází, jelikož navenek to vypadá docela zajímavě. Jinak "startovačku" mám už 10 let tuto (starší verzi bez těch LED světel dole po stranách, ale zase má vzadu měnič na 220V/100W, bohužel modif. sinus) a je v ní 7Ah AGM baterka a stále dokáže nastartovat auto se slabou baterkou. Ale u toho na obrázcích od Vás nevěřím tomu, že by to dokázalo dát 18atm. tlaku, na to, jak hračkoidní bezolejový kompík v tom bývá. Ten v mojí starovačce dokáže skoro prázdnou gumu u Fabie nafoukat cca za 5 minut a to už musí být slušně zahřátý.