Dobrý den,
Chtěl by se na Vás obrátit s prosbou o radu ohledné náhle nefunkčního zapalování. Jedná se o motocykl Aprilia Pegaso 125 (1993) s motorem ROTAX 123. Motor má elektro-magneticky ovládanou přívěru solenoidem – „otevřené verze 18 Kw“. Při první letošní vyjížďce motocykl při cca 8500 rpm dvakrát škytl a zhasnul. Po dotlačení domů, jsem zjistil, že jsem tentokrát nepropálil píst (komprese je dobrá), ale motor „nedává“ jiskru. Po odstrojení stroje jsem zjistil, že z hadičky spojující vyrovnávací nádržku a chladič trhlinou vytekla chladící kapalina přímo na zapalovací cívku (zřejmě původní - černý váleček s vykukujícíma transformátorovýma plechama). Po vysušení cívky, která se zdá být vodotěsná problém přetrvává – žádná jiskra. Cívku jsem podle manuálu odporově proměřil, ale vzhledem ke kvalitě digitálního měřáku a odchylkám měření nedokážu posoudit, do jaké míry bylo měření vypovídající. Tím se konečné dostávám k mé otázce: Máte někdo nějaké zkušenosti se soustavou zapalování u R123 – co odchází nejvíce, popřípadě jak závadu diagnostikovat? Řídící jednotka ovládá jen solenoid nebo i průběh zapalování (ty neznámej nemá konektor a vývody jsou pevně nerozebíratelně zality do krabičky), nebo by mohl být problém i ve vinutí statoru nebo čidlu? Samozřejmě vím, že z toho popisu nemůžete diagnostikovat závadu přesně, ale chtěl bych slyšet váš názor. Druhá otázka zní – Je možné sehnat za nějaké rozumné peníze zapalovací cívku, popřípadě řídící jednotku? Na internetu jsem našel pouze novou univerzální: http://www.demoto.c...amp;product_id=38231 jaký máte na toto názor?