filboy>
Dnes se používají téměř výhradně zapouzdřené řetězy, čili mazat jej mezi čepem a válečkem jako u jízdního kola není potřeba a ani to díky O nebo X kroužkům nejde. Já vidím smysl mazání řetězu tam, kde dochází k nějakému tření a u mého řetězu k němu dochází mezi ozubeným kolem, válečkem a vnitřními články.
Pokud jsi perfekcionalista a započítáváš i tření vzduchu o vnějšek řetězu, tak si jej tím štětečkem pěkně natři.

Edit: Jelikož jsi zcela změnil příspěvek, nedává to smysl, ale měnit už to nebudu.

Naposledy editováno 28.04.2014 23:37:34

fidlimydli> Já to změnil schválně.Špatně jsem se vyjádřil.
Je mi jasné,že v řetězu je trvalá nápln tuku,která je tam chráněna O nebo X kroužkem.
Ale ze všeho nejdůležitější je namazat místo,kde dochází k nějakému tření a to je mezi článkem a kroužkem.Pokud ten kroužek pojede na sucho,tak se ti vydře,prdne a vyletí ti ven mazivo,co je mezi válečkem a čepem.Ten článek se pak zadře a je po řetězu.
Když namažeš váleček,tak se ti na něj nalepí prach a funguje to jak brousek a vydřeš rozetu a pastorek.
Při správné funkci se ten váleček zaklesne do zubu a nijak se vůči rozetě nebo pastorku nehne,řetěz se ohýbá ve spoji úzkých a širokých článků v místě kroužku a proto hlavně tam mazat.